【記者陳藝珠海報道】港珠澳大橋建設實現新跨越。自日前港珠澳大橋青洲航道橋索塔結形撐吊裝完成，具有景觀標誌的「中國結」屹立在距離海面一百五十九米高的伶仃洋上。「中國結」即結形撐，據管理方介紹，該「中國結」可謂是港珠澳大橋全線的點睛之筆。

「結」造型，在中國的歷史中具有源遠流長的文化。《易·系辭》載：「上古結繩而治」，東漢鄭玄的《周易註》中：「結繩為約，事大，大結其繩，事小，小結其繩。」可見在古代，「結」被賦予了「契」和「約」的法律表意功能，同時還有記載歷史事件的作用，所以漢語中有如結義、結拜、結盟、團結、結親、結發夫妻等詞語。發展至今日，「結」表征著吉祥、祝福，體現著人們追求真、善、美的美好願望，是一種具有鮮明的中國特征的民族元素。

日前，港珠澳大橋青洲航道橋索塔結形撐吊裝完成，具有景觀標誌的「中國結」屹立在距離海面一百五十九米高的伶仃洋上。據施工方介紹，「中國結」半個足球場大，重七百八十噸，從最初設計到近日吊裝成功共耗時六年。青洲航道橋是港珠澳大橋三座通航孔橋之一，主跨四百五十八米，橋塔高一百六十三米，是三座通航孔橋之中跨徑最大、單體規模最大、橋面及索塔最高的。兩座「H形」橋塔矗立在青洲航道橋56#主塔附近海域，接近橋塔頂部位置，各有一個「中國結」鑲嵌在半空中。施工方工作人員稱，安裝在一百五十九米高空的「中國結」是鋼結構的上橫梁，對混凝土結構的橋塔塔柱起著支撐作用。

港珠澳大橋管理局相關負責人介紹，大橋建成通車後，人們驅車從香港往珠海方向開行時，見到的第一個橋型就是青洲航道橋的「中國結」造型，它也是整座大橋最亮的亮點。「中國結」實現了功能和景觀的完美統一，也是力學和美學的完美結合。「中國結」即結形撐，是全線的點睛之筆。五十公裏長的港珠澳大橋主橋，似一條長龍，時而潛入海底，時而躍出水面、騰雲駕霧。而設置在全線最高索塔上的結形撐，恰似龍的眼睛，使得港珠澳這條巨龍更加生動傳神、顧盼生姿。

據介紹，「中國結」的設計、制造、安裝由不同的企業完成，前後花費約六年時間。在橋塔的設計上，為兼顧結構應力與景觀的需要，設計者先後對多種造型方案進行了比選，從獨柱塔方案、門式塔方案、結形撐方案中選定了結形撐方案，並將結形撐最初的直角、直線型造型「曲線化」，使「中國結」更顯纖巧、靈動，與附近連接隧道的東西人工島形成「珠聯璧合」的總體造型理念。

「中國結」總高五十點三0米、總寬二十八點0九米，相當於半個足球場大，使用鋼材鑄造，總重七百八十噸。由中鐵山橋集團有限公司在中山市分成五個節段制造後，再沿水路運至海上，借助一萬八千顆螺栓逐段拼裝成整體。負責安裝的中交二公局相關項目部相關人士介紹，用鋼結構作為橋塔的上橫梁，中外橋梁史上都是第一次，沒有經驗可借鑒。據悉，鋼結構的「中國結」的安裝精度為毫米，而混凝土結構的塔柱安裝精度為厘米，把不同精度要求的兩者絲毫不差地連接在一百五十九米的高空，是一項難度極高的考驗。

據了解，港珠澳大橋今年十月將全橋貫通。從青洲航道橋往西，依次還有江海直達航道橋、九洲航道橋。其中，江海直達航道橋的橋塔使用白海豚造型，九洲航道橋使用風帆造型。目前九洲航道橋兩座風帆已經豎好一座，江海直達航道橋近期將豎塔。相關負責人表示，根據計劃，港珠澳大橋將在今年十月全線拉通、貫通，然後轉入橋面鋪裝即鋪瀝青階段，相關施工單位已經進場。另有業內人士表示，全橋鋪裝預計需要兩年時間，這意味著大橋難以按原計劃二零一六年底建成通車。