粵擬定管理辦法或八月前公佈

    單牌車快將入橫琴

    【本報消息】蓮花口岸去年底實施廿四小時通關，但澳門單牌車入橫琴一直祇聞樓梯響。橫琴新區管委會主任牛敬表示，明白社會關注澳門單牌車進入橫琴問題，但橫琴道路有限，關口有瓶頸壓力，故要做好管理措施。廣東省已擬定澳門單牌車進入橫琴的管理辦法，並兩次諮詢橫琴新區意見。對於有傳聞指八月一日澳門單牌車可以進入橫琴，牛敬回應說：“可能會更快！”

    琴澳經濟深度融合

    牛敬表示，橫琴新區○九年掛牌設立後，目標就是為促進澳門產業多元發展，降低澳門對博彩業的依賴，協助澳門建立健康發展、長期繁榮穩定的趨勢。因此，橫琴開發建設，圍繞澳門發展方向，配合澳門、拓展澳門、服務澳門、提升澳門。主要在產業結構產業多元化，兩地經濟深度融合，通關便利，以及各種生產要素能夠便捷在兩地高速流轉聚集創造條件。

    粵港澳自貿區橫琴片區掛牌總體規劃方案出台，等於在原有新區的創新政策上再作進一步深化、擴充。創新政策疊加更有利於澳門在拓展生存、發展空間及跟上國家重大戰略、調整經濟發展結構和方向。

    口岸瓶頸尚待解決

    澳門社會各界高度關注的澳門單牌車進入橫琴，在橫琴總體規劃予以明確，在粵港澳自貿區橫琴片區總體方案中有進一步明確，因此肯定要做好，估計今年可以實行。不過，澳門單牌車進入橫琴涉及兩地管理、法制差異，且牽涉問題比較複雜，如蓮花口岸瓶頸，橫琴土地、道路有限，澳門汽車數量多等，要解決好這些問題需要耐性。

    做好管理安全進出

    兩地政府將澳門單牌車進入橫琴視作有利於促進澳門和廣東省、特別是橫琴交流的重要便利措施，故要做好管理辦法的制訂工作。雙方要對接、溝通，令單牌車能夠安全、有效地進出橫琴。廣東省已擬定整理好澳門單牌車進入橫琴行駛的管理辦法，兩次徵求橫琴新區意見，也與澳門政府有關部門溝通，得到積極反饋。

    加接駁巴分流旅客

    他透露，澳門單牌車進入橫琴不會是放任自流，一定會有管理措施，但要做到通關便利，這樣才有實際意義，堵塞在關口則沒有意義，當管理辦法出台後，擔心便會消除。

    另外，有意見認為蓮花口岸接駁班次稀疏，令蓮花口岸即使在廿四小時通關實施後也無法起着旅客分流效果，希望加密蓮花大橋的接駁巴士班次。牛敬坦言，去年底廿四小時通關後，有機構、居民向當局反映蓮花大橋接駁巴士問題，希望加密加快、加多班次，或者採取其他方式加強服務。現時蓮花大橋的接駁巴士由兩家公司營運，屬於特許經營合同，橫琴新區會積極研究如何處理，推出解決方法，總體方向是通關便利。