“龍舟水”影響港珠澳橋裝沉管
【本報消息】港珠澳大橋第十七節隧道沉管的安裝遭遇每秒逾四萬立方米的“龍舟水”大徑流影響,施工團隊正密切監測和尋找本月上旬的浮運安裝機會。
珠江流域徑流大增
第十七節沉管原本在本旬會出現一次安裝作業的時間窗口,但從珠江流域傾流而下的洪峰近期不斷增強,上月下旬已超過往年每秒三萬立方米,近日更進一步上升至每秒四萬立方米以上,並對施工海域潮汐、海流、海水鹽度產生深刻影響。以往沉管安裝的水文條件和流場規律已被“龍舟水”徑流改變,沉管安裝作業面臨繼深水深槽和泥沙回淤之後的又一個施工難題。
島隧工程總經理部表示,珠江流域每年五至六月份均為最大汛期時段,珠江流域面積超過四十五萬平方公里,近期觀測到的最大徑流量已超過常年峰值,並已形成獨特的“河口羽”現象。入海徑流影響因素極其複雜,徑流量大小及衰退周期預警預報難度也相當大,導致第十七、十八節沉管安裝遭遇“龍舟水”困擾,浮運安裝均沒有任何經驗可供借鑒。
施工團隊強調,第十七節沉管安裝位於龍鼓西水道,深水、深槽、回淤再疊加“龍舟水”,給該節沉管的安裝前景帶來諸多不確定性,風險難以估摸,且若輕易放棄是次安裝窗口,桂山沉管預製廠又不得不面臨再次停工等問題,迫使項目總經理部必須盡力地把握每一個機遇,推進沉管安裝工作。
據近日監測和研究,在落潮期,珠江口大徑流會導致海流流速較一般徑流情況下增長七成至八成,漲潮期水動力條件較一般情況有一定減弱趨勢。加上內伶仃海域採砂作業停止後,沉管施工水域水體含沙量、基槽回淤量有明顯下降。
兩手準備伺機安裝
島隧工程總經理部經謹慎會商,決定以兩手準備應對本月上旬的安裝作業窗口,同時繼續加強對基槽回淤觀測及珠江流域氣象變化情況對施工海域徑流量變化的觀測分析工作,以便為第十七節沉管正式安裝前決策提供更可靠的依據。
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