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港珠澳橋今裝十七節管隧

2015-06-09 06:30

整平船“津平”號已完成第十七節沉管的基槽碎 石基床鋪設

    港珠澳橋今裝十七節管隧

    安裝成功建成海隧近三公里

    【本報消息】面對“龍舟水”大徑流影響,港珠澳大橋島隧工程部謹慎擬定今日浮運安裝第十七節沉管隧道。為確保安裝順利,島隧工程部連日來組織展開大規模海流實測分析,並多次舉行實操模擬推演,藉此控制和降低浮運安裝風險。

    島隧工程部透露,經對沉管施工中的測量監控覆核、基礎施工監控、安裝質量監控、結構及線形監控、安裝風險排查等方面數據分析,第十七節沉管安裝前的各項準備工作已基本到位,基礎施工過程質量全程受控,安裝質量滿足設計要求,已安沉管的線形及結構受控,測量相關工作經覆核後符合要求,第十七節沉管具備安裝條件,結合本窗口期氣象、海流、風浪、水文等情況,已會商擬定周二為該節沉管浮運安裝的首選,周三為備用窗口期。

    受“龍舟水”帶來的持續強降雨影響,珠江流域近期徑流量大增,島隧工程施工現場近日測得超過每秒四萬立方米的徑流量,大徑流使基槽回淤、海流流速等出現複雜變化,導致沉管安裝遭遇繼深水深槽、基槽異常泥沙淤積後的又一個極為棘手難題。

    島隧工程部稱,大徑流會造成施工海域流速增大,流場複雜,出現鹽度躍層,給沉管浮運安裝帶來極大挑戰,且在同類水文條件下進行沉管浮運安裝尚屬世界首次,沒有任何經驗可循,必須預先詳細分析汛期徑流量與施工海域水文變化關係,同時開展大規模海流實測,根據實測情況才能決策。

    港珠澳大橋海隧由三十三節沉管拼接而成,早前已完成第一至第十六節沉管的安裝,建成隧道長度二千七百四十五米,其中第十五節沉管安裝時遭遇基槽異常回淤和邊坡坍塌等挫折,需前後三次、歷時半年才成功安裝,是次第十七節沉管若安裝成功,建成海隧將延伸至二千九百二十五米。