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合併後的中國中車
2015-06-10 06:30
合併後的中國中車
受市場關注的南北車合併事宜終塵埃落定。中國南車(1766)股票簡稱將變更為“中國中車”，公司股票在本周正式復牌。新公司將實現生產基地專業化和地域化分工，並對資源進行合理配置，在內地幾乎實現市場壟斷。
五月廿六日，中國南車合併中國北車涉及的H股換股完成，新增H股股份27.47億股。五月廿八日，合併涉及的A股同樣完成換股，新增A股股份111.39億股。合併後的新公司總股本達272.88億股，以停牌前最新股價計算，市值達8,036億元。
市場研報指出，一五年內地鐵路固定資產投資仍將維持高位，且“十三五”規劃期間年均投資額將超7,000億元，規劃近2萬公里的城際鐵路建設將成為重點。對外市場上，預計到二○年，世界高速鐵路總里程將超過5萬平方公里，未來七年新增里程將達3萬平方公里以上，帶來高鐵直接投資將超過1.1萬億美元。但南北車海外業務收入佔比均不超過10%，存在一定惡性競爭。
業內人士認為，由南北車合併誕生出的“中國中車”，將重塑全球鐵路行業競爭格局，“中國中車”將有效增強盈利能力，在跨國經營、全球領統一佈局等海外投資上，可避免資源浪費，提高投資效率，進一步實現生產基地的專業化和地域化分工，提高生產效率和交貨速度；國內外新增投資方面，將按照收益最大化原則，對資源進行合理配置，避免重複投資，提高資源使用效率，降低投資風險。
在內地，由南北車合併後的“中國中車”幾乎形成完全壟斷，今後會否把目光聚焦向海外市場，市場拭目以待。
“中國中車”目前在手訂單充足，業績穩定增長。預計一五年內地鐵路固定資產投資及鐵路機車購置計劃與一四年大體持平；“一帶一路”戰略有望把中國鐵路設備大規模帶出國門，打開全球鐵路裝備市場需求，加之兩車合併後協同效應逐步發揮，對盈利能力將形成有效拉動。
工銀澳門股票中心
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