港珠澳橋十七節沉管成功安裝

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港珠澳大橋第十七節沉管成功完成浮運安裝

施工船舶加緊回填加固第十七節沉管

港珠澳橋十七節沉管成功安裝

海隧完成過半爭取月杪裝第十八節

【本報消息】港珠澳大橋島隧工程部宣佈，第十七節沉管隧道順利完成水力壓接，使已建海隧長度延伸至二千九百二十五米，整條海隧拼裝建成過半，昨日同時開始部署第十八節沉管的安裝準備，爭取本月底前完成第十八節沉管的浮運安裝。

沉管浮運安裝現場決策組反覆系統分析施工海域的風、浪、流等實測數據後，周二下午五時第十七節沉管正式絞移出塢，浮運途中克服大徑速海流，於凌晨時分順利抵達施工海域進行繫泊，並於周三下午沉放、着床、對接和水力壓接。經貫通測量沉管的軸線、高程、縱坡等均符合設計要求，顯示該節沉管順利完成精準對接。

島隧工程部表示，第十七節沉管安裝首次進入龍鼓西天然水道，目前正值珠江流域汛期，除存在深水深槽和泥沙異常淤積風險外，“龍舟水”帶來的大徑流造成落潮期海流流速倍增，流場變化更為複雜，為該節沉管的安裝帶來前所未有的三種疊加風險，亦超越以往世界上沉管安裝的任何經驗。

港珠澳大橋海隧由三十三節巨型沉管拼裝而成，隨着第十七節沉管的成功安裝，已建海隧長已伸至二千九百二十五米，標誌着港珠澳大橋整條海隧建成已突破一半。

施工團隊昨日加緊對第十七節沉管的點鎖回填作業，分別利用兩條施工船回填石料供應和四條自卸式皮帶拋碎石回填，全力保障回填效率和作業精度，確保沉管穩固。

島隧工程部昨日同時組織舉行第十八節沉管安裝工作佈置會議，由施工團隊、技術攻關組和預報中心等，分析研究近期基槽施工區域水流、回淤監測和第十八節沉管安裝窗口天氣預測等情況。

經謹慎會商，島隧工程部佈置第十八節沉管安裝前水流、回淤監測、基槽清淤、碎石整平、安裝窗口和徑流預測等工作，明確相關工作的時間節點。計劃力爭於本月底前浮運安裝，為沉管預製廠騰出空間連續施工創造條件。