凌世威指的士業收入乏吸引力倡政府扶持健康發展

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【專訪】營業汽車工商聯誼會理事長凌世威表示，目前因人資、運作成本高已令閒置的士超過一百輛，希望政府結合將競投二百部的士的實際成交結果，全面檢討的士法規、車種要求、加強監管及增發純電召牌照等，扶持的士業健康發展。

凌世威表示，全澳一千多輛的士中，實際閒置的已有百分之十，約一百多輛。造成閒置原因包括：實際收入低於其他客運業司機、人資有限、收入不高令司機退場，以及未能吸引新入行者。

他解釋稱，的士運作成本大有三方面，即工資、車租、維修及燃油費。司機的工資受其他兩方面支出的影響。即其他兩方面支出多了，司機的收入就減少，有一部份新入行或想賺快錢的司機，就採不規則行為，因而破壞的士業整體形象，又令政府造成只要多發的士牌照就有可能改善的士服務的錯覺。

他舉例，二０一三年推出的二百輛的士牌照，平均成交價超過一百萬元，當局又要求車種必須符合「歐四」標準、馬力二千C.C.的車輛。實際營運後，「歐四」標準車輛維修費用高，二千C.C.耗油也多，令成本增加，也相應減少司機的收入。因此，導致一些司機退場改開大巴或其他收入有保障的職業車。

凌世威表示，去年又拍出二百輛八年期的士牌照，當時標書多達二千多份，今次拍出的二百輛八年期牌照，競投者只有六百多份。情況表明，的士業的吸引力減少，既難作升值投資工具，也難以得到相應的收入。

他估計今次的競投成交作平均會比上次低約兩成。

凌世威表示，希望政府能從今次的實際競投結果得到相應啟迪，並考慮從幾方面扶持的士業健康發展：一是修訂的士法規，加強違法司機的監控；二是將車種要求馬力降至一千五百C.C.，維修及耗油成本均可降低；三是增發純電召牌照，保障市民有的士可搭。

他強調，只有從業者感到收入與大巴等職業司機相若，自然會吸引更多人加入的士行業。

凌世威指的士業收入乏吸引力 倡政府扶持健康發展