重整公交   交通紓困

    二百個八年期限的士牌昨開標，無論投標人數及落標額均較對上兩次投牌下降。投標意慾下降，相信與遊客下降、成本上升、交通擠塞等三方面造成。交通擠塞非但令職業司機搵食艱難，更對居民日常生活影響日深。

    長期以來，“打的難”一直困擾本地人及旅客，尤其的士不入舊區，更令居民深感無奈。當局開設八年期限的士牌，目的在於更靈活控制的士供求，以期在交通壓力及實際需要間取得平衡。但事與願違，的士數目近年雖增加，但“打的難”一直未見緩解。“打的難”與業內亂象有關，但眼見交通擠塞越見嚴重，尤其舊區塞車已成常態，的士司機怎不“捨難取易”，接載客人往來交通較為順暢的大酒店、口岸，自然容易搵食。

    車輛無限制增加、公交疏導乏力、各類道路工程不斷，種種因素互相交織，本澳交通似日陷死結。正如前日傍晚，關閘巴波沙大馬路一宗輕微交通意外，迅即令整個北區交通幾陷癱瘓，至晚上七時後方逐步恢復正常。北區交通大癱瘓近月來已多次出現，居民怨聲載道。本澳交通擠塞黑點越來越多，友誼大橋、西灣大橋已近超負荷運作。尤其友誼大橋，繁忙時段車龍延至關閘口岸，“見首不見尾”，只要稍有輕微意外，跨海交通即告“死火”。其他如氹仔多個圓形地、澳門中區一帶，同樣塞車處處。即使是新近開通的新雅馬路行車天橋，雖說打通北區與中區、減低髮夾彎交通意外風險，但通車以來，繁忙時段周邊道路交通混亂，若非警方加派警員疏導，區內交通肯定又大打困龍。

    的士司機以道路謀生，經濟好景，加上良好交通狀況，自然吸引人加入。早幾年經濟好景，八年期限的士牌甚搶手。當局一二年、一四年開投各二百個八年期的士牌，一二年有逾二千份標書，最高中標價為一百一十萬元；一四年逾九百份標書，最高中標價為一百二十萬元。但今次八年期限的士牌開標，雖然中標價只較以往輕微下降，但投標人數大幅下滑。競投意慾下降，雖與近期遊客增長放緩、經營成本上升有關，但路況越趨惡劣，亦是影響的士經營的主因。

    交通陷困局，主要因當局交通政策欠缺長遠規劃，長期停留在“頭痛醫頭、脚痛醫脚”。諸如新巴士服務模式，的確增加了巴士班次，但巴士路線、巴士站點過密等問題始終未見大改善，結果又增加道路壓力。目前巴士已廣泛使用電子付款，只要當局統合有關數據，已可以全面了解巴士乘客出行數據資料，進而整合調整巴士路線，能令巴士更有效運載疏導客流。再配合更靈活的的士發牌制度，相信能令目前兩個最主要公交工具效用得到更有效發揮。

    交通問題，離不開完善路網、優化公交、控車增長三方面，但前提必須當局要有前瞻思維、規劃，並付諸實行，方能逐步解決交通困局。任由目前亂象繼續惡化，交通困局覆水難收。

    夏  耘