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第四大橋何時落實？
2015-06-27 06:30
第四大橋何時落實？
早前西灣橋有旅巴自炒，衝入電單車專道再連掃十數個水馬停下，車頭損毀，碎片遍地，幸無人受傷。網民調侃：“專道也不安全了！”誠然，專道只用水馬分隔，安全指數有限。也有網民表示，隨着離島越趨繁榮，來往澳氹車輛包括電單車不斷增加，惟澳門只有兩條橋非公交專道，意外風險增加，更經常因交通意外及車流量高峰期而“塞死”。加快建第四大橋聲音不絕於耳。
其實，興建第四大橋已談足十年，各界近月更不斷向政府施壓，惜仍未有動靜。總說第四條跨海通道作為重大基建項目，對澳門整體發展影響深遠，必須做好前期規劃及未來方案。還說因跨海通道涉及內地水域使用權，規劃設計需符合內地法律法規，並要適時與內地部門溝通，按要求調整。但近日社科院亦在澳建議，澳門應開始全面思考訂立水域後的發展方向；建第四大橋方案又是否應納入其中？
澳氹跨海交通需求已急增，加上近年金光大道多個超大型項目陸續落成，氹北地帶又有機重生，以及橫琴口岸廿四小時通關效應，跨海交通瓶頸越趨嚴峻。若不加緊落實第四大橋，增加安全指數，未來港珠澳大橋的建成及投入使用，以至粵澳新通道開通、路氹城及橫琴進一步開發等，定必進一步帶動澳門半島與路氹城之間的車流量，路網隨時癱瘓。車多路塞人鼓譟，意外必更多。
凌 山
澳門日報新聞
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