台公開復興客機失事資料

    墜河前8秒機師驚呼關錯引擎

    台灣“飛航安全調查委員會”二日在台北公佈復興航空空難事實資料報告。機上錄音顯示，在飛機墜河前八秒，機師曾驚呼“哇，油門收錯了”。“飛安會”將針對事實資料進一步分析事故原因，預計明年四月將提出最終報告。

    本報綜合報道

    （中央社／香港中通社／中新社／台媒）

    今年二月四日，復興航空GE235航班、ATR72-600機型班機從台北松山機場飛往金門尚義機場，起飛後不久墜毀在基隆河面。機上共載有五十八人，當中四十三人不幸罹難，包括二十八名大陸旅客。

    機師對話出現落差

    “飛安會”公佈的座艙語音通話紀錄器顯示，肇事客機於當日上午十時五十一分三十九秒開始起飛後，駕駛艙二號引擎出現異常訊號和警告聲，操控機師(PF)說：“我把一號引擎收回來”，監控機師(PM)卻說：“確定收回二號油門”，兩人的對話顯然出現落差。

    由於二號引擎出現異常訊號，一號引擎又遭“誤關”，導致兩具引擎均失效。操控機師立即向松山機場控制塔宣告引擎熄火的緊急狀況，並兩次嘗試接上自動駕駛，但沒有成功，同時又進入失速狀態。

    失事客機不應起飛

    就在客機失事前三十秒，監控機師說：“兩邊（引擎）都沒有了”，操控機師打算“重新開車”卻開不到，接着才發現問題並且呼喊：“哇！油門收錯了！”及至十時五十四分三十五秒，客機墜入基隆河。

    “飛安會”執行長王興中指出，復興失事飛機剛起飛時就發現系統有問題，依規定不應起飛。他說，從座艙語音通話紀錄器顯示，復興GE235班機起飛後四秒，監控機師就呼叫“沒有ATPCS armed”，操控機師卻回答“繼續起飛”。

    暫未歸責失事原因

    被問到失事原因是否可歸責於機械故障和人為疏失，王興中表示，目前僅在公佈事實資料階段，原因分析將在下一個階段進行。

    據了解，整個調查作業邀集台灣及法國、加拿大與美國等相關團隊組成專案小組，成員共五十六人。台灣“飛安會”後續將進行事故原因分析、改善建議研擬，預計十一月完成調查報告草案，並於明年四月發佈最終的中、英文調查報告。