構思十年得個吉    當局昨突提諮詢

    第四通道隧橋費思量

    【本報消息】澳氹交通繁忙，兩條主要跨海大橋車流量幾近飽和，萬衆期待澳氹第四通道早日落成“紓壓”，惟該通道由提出構思至今十年，仍落成無期。工務局昨突然提出“要大橋抑或海隧”諮詢，指各有優缺點籲民多反映意見，當局爭取年內明確建設方案及時間表，望能配合A區發展。

    兩橋車流近飽和

    現時連接澳氹的友誼大橋和西灣大橋的車流量已近飽和，北區交通更幾度“癱瘓”，塞車逾句鐘，漸成常態，興建第四通道（由新城A區連接氹仔）刻不容緩。政府早在二○○五年已提出興建新通道構思，以至近年由交通事務局提出的“雙環雙軸”交通主幹道理念，均要以第四條跨海通道作為重要的組成部分，但時至今日，仍處於概念。

    政府昨在新城公衆諮詢場回應居民提問時，突然抛出第四通道的諮詢。工務局代副局長張潤民指，澳氹跨海交通接近飽和，興建第四通道有迫切性，但困於新通道採用橋樑或海隧至今未有定案，希望趁今次新城諮詢收集民意。

    巨額投資須慎重

    他指，經技術團隧評估，第四通道採用橋樑或海隧兩種方式均可行，但“橋或隧”各有優缺點需要平衡取捨，大橋造價較海隧少、建設時間短，但海隧則不受天氣影響可隨意過橋。指決定建設方案後，會做詳細環評。呼籲公衆多提意見，凝聚共識。當局爭取年內明確建設方案和完整時間表，相信當新城A區樓宇落成時，第四條通道建設可以配合。

    第四通道討論經年，為何至今未有“橋或隧”定案？張潤民會後接受採訪時表示，政府絕非冇做嘢，而是採用“橋或隧”均涉及數以億計的投資及長遠的使用，與起樓不同，無法在建設過程有問題再“亡羊補牢”，政府在前期必須慎重做決定。他就“突然諮詢”向公衆致歉。

    A區建路通明珠

    張潤民稱，為配合港珠澳大橋通車，當局會在A區建設一條道路，連接珠澳人工島至黑沙環東方明珠迴旋處，讓車輛可由人工島經過A區，到北區東方明珠迴旋處再分流至澳門及氹仔，已在進行相關設計。

    有意見指道路由人工島接駁至黑沙環東方明珠再分流，擔憂北區本已超負荷的交通或“癱瘓”。

    中國城市規劃設計研究院深圳分院規劃師李春海在回應A區區域交通時表示，日後A區投入運作後，人工島車輛到A區入口處即分成兩條路線，一條往北至黑沙環東方明珠迴旋處，另一條往南，並在A區底部的立交橋再“一拆二”，經AB區通道至科學館，又或經第四通道至氹仔。人工島車輛不經A區內部，為A區交通減壓，人工島遊客則經A區輕軌及公交分流。

    協調新舊區交通

    A區人多商業少，交通超負荷備受關注。李春海承認A區人口劇增，交通壓力較大，故今次方案較以往增加輕軌路線和站點、公交樞紐和用地，鼓勵該區居民使用輕軌及公交作為出行的首選。經過交評分析，A區交通在承受範圍。相信通過土地使用、人出行習慣的改變，可得到良好的交通出行預期。政府及專家預期美好，但居民擔憂A區私人車輛若增長無序，將會造成交通擠塞。

    至於新舊城區的交通銜接問題，張潤民重申，當局正研究東區協調發展規劃，協調新舊區發展，相信三月內有概念出台。