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港珠澳橋19節沉管下周裝
2015-07-15 06:30
港珠澳大橋島隧工程總經理部部署第十九節沉 管安裝事宜
港珠澳大橋第十九節隧道沉管擬於下周末浮運 安裝
港珠澳橋19節沉管下周裝
【本報消息】港珠澳大橋第十九節隧道沉管擬於下周浮運安裝，該節沉管壓載水系統調試已完成，現正於桂山深塢內演練水箱液位標定及沉放。
國家海洋預報中心連日來經細緻分析七月中下旬氣候背景、西南季風、熱帶氣旋、降水、海流等情況，初步預測港珠澳大橋第十九節沉管在本月二十四至二十六日的窗口期浮運安裝的計劃可行，但需周密細緻控制風險。
島隧工程攻關組採用近期巡測、固定站含沙量監測、槽底回淤盒等觀測資料，結合後續氣象、海浪、海流等動態因素，亦預判第十九節沉管安裝窗口期泥沙回淤情況，並認為必須在原有減淤經驗和措施基礎上進一步加強減淤力度。
島隧工程總經理部強調，針對近期颱風高發季節，而且處於西南季風和降雨密集時段，本周和下周須加強監測，尤其需繼續關注珠江流域氣象變化情況、颱風情況、珠江上游徑流量變化的觀測分析，為該節沉管正式安裝前決策提供更可靠的科學依據。
第十九節沉管目前正在桂山深塢區內進行嵌裝施工，壓載水系統的安裝調試、壓載水系統與主副安裝船控制系統的聯調聯試等已完成，效果顯示系統各指標工作正常，滿足沉管浮運安裝的技術指標要求。
港珠澳大橋海隧長約六公里，由三十三節巨大的預製沉管拼裝而成，每節標準沉管長一百八十米、重九萬噸，其中第一至第十八節已成功安裝，已建成海隧長三千一百○五米，隨着第十九節沉管的浮運安裝，大橋海隧將延伸至三千二百八十五米。
島隧工程總經理部表示，第十九節沉管安裝位於銅鼓灣航道，屬典型的深水深槽和複雜多變的淤積和紊流區域，必須繼續開展大徑流研究和高密度的水文實測，對安裝窗口期的海流、海浪、天氣、溫鹽、入海徑流、泥沙淤積等多種因素進行科學預測預判，制定應對措施和預案，同時還要克服酷暑、濕熱、多雨和隨時出現的颱風等不利天氣，才能確保第十九節沉管的順利安裝。
澳門日報新聞
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