交通出行廣受社會各界關注，今年本澳經已發生兩次全城大塞車事件，暑假來臨，全澳多處展開掘路工程，加重道路交通壓力，交通問題再度成為社會關注熱點。前交通範疇官員早有預言，本澳將進入交通「黑暗期」，認為推行新巴士服務模式是交通局壓力最大的工作，未來頭痛問題會「一年比一年多」。眼見現時輕軌首期工程經已陷入停頓，澳門半島北線走向遲遲未有定案，欲藉城市捷運系統一勞永逸地解決本澳交通問題，顯然是望梅止渴。改善本澳交通難題仍然以當局完善現有交通政策為主，包括落實公交優先、設置城市公交快線、研究巴士路線重整、提升巴士的士營運效率、規管旅遊巴發財巴、完善控車方案、加強交通監控、打擊交通違例等方面。
而未來隨著「建設世旅中心聯委會」加速推動本澳建成世界休閒旅遊中心，交通配套若不能有預見性地作出改善，交通「黑暗期」將更為深邃，影響面更廣，宜居宜遊質素堪憂。新城規劃最後階段諮詢正火熱進行，A區人口密度、B區限高等議題廣受社會關注，雖然有「愛都再利用專案」作為陪襯，但兩相對比，新城規劃明顯人氣更旺。未來新城A區人口規劃近10萬人，密度之高堪比北區，交通問題成關注焦點。工務局官員早前表示，新城A區除商業用地外，居住用地的地面層及裙樓亦會預留商業面積，區內同時會設學校村，讓部分居民留在A區就業就學，10萬人亦未必會同時出行；而未來經A區前往港珠澳大橋人工島的過境車輛會引導至外環道路，第4跨海通道及各交通節點亦可減輕A區的交通壓力。雖然當局胸有成竹，但因應現時本澳多區經已逼爆，藉跨海通道及交通節點減輕A區交通壓力之構想未必現實，數萬人跨區流動如不及早規劃，或會成為澳氹之間交通現狀的翻版。
逼在眼前的港珠澳大橋竣工後，帶來的巨大人潮如何化解；澳門牌車輛可入橫琴亦實施在即，車輛跨區大流動勢必加重交通壓力；輕軌工程大幅滯後，完工無期，不單未能實現便捷出行，更因輕軌工程佔用道路資源，令本澳交通雪上加霜，類似問題考驗當局科學施政水平。有團體早前舉辦論壇，探討澳門城市交通路在何方，多位與會講者建議當局多方舉措紓緩交通壓力，有人士建議「澳人澳巴」，亦有人士期望政府統一協調6間博企整合發財巴路線，或設立發財巴交通樞紐，再轉乘到各間賭場酒店。病急亂投醫，有關當局或可廣納民意，科學研究各方建議是否有可取之處，或進行試點，總結先進經驗，再推而廣之，惠澳利民。