橋樑海隧待分析

後者不倡行鐵馬
【本報訊】澳氹第四條通道設計仍未有定案，工務局代副局長張潤民透露，經過專家的技術分析，如果第四條跨海通道採用隧道方式建設，不建議電單車通行。張潤民稱，由於本澳電單車數量較多，從使用上考慮，必須審慎對比橋樑和隧道兩個方案。他又稱，將就
區限高問題徵詢國際級世遺專家的意見。
張潤民昨日接受訪問時稱，按照今年初有關的技術分析，研究單位的結論是如果第四條跨海通道採用隧道方式建設，不建議電單車通行。張潤民稱，現時本澳有十多萬輛電單車，比例較汽車還要多，未來可能會繼續增長，從使用上考慮，必須審慎對比橋樑和隧道兩個方案。
張潤民稱，建隧道要考慮建造費用、時間，建成後通風、照明等問題，建橋樑就要考慮渡輪和飛機航道的限制，現時當局需要更多數據分析。被問及為何當局不公佈分析資料，張潤民稱，現時數據未夠完備可以給市民比較，當數據充足，樂意向公眾講解方案決定上遇到的問題和考慮因素，希望增加透明度，諮詢期亦會有傳媒專場，屆時可交流第四條通道問題。
至於
區建築物限高如何釐定，張潤民稱，政府正聯絡和徵詢國際級世遺專家的意見，並會將徵詢所得的意見公佈。
另外，新城總體規劃第三階段諮詢昨日舉行第二場公眾諮詢會，有石油業商會關注青洲臨時中途倉長遠安排，指出第一次和第二次諮詢均有公佈中途倉的設置項目，商會建議將嫌惡性行業集中安置在設有污水處理廠的人工島，遠離民居。
工務局稱，中途倉一定會搬遷，現時當局構想與業界一致，從交通便利和與民居的距離考慮，人工島是合適地點。