暑假來臨，訪澳旅客明顯增多，隨著人流車流不斷增加，本澳公共巴士慢如牛車，「搭巴士難」成為濠江一景，市民反映部份巴士路線須等候半個小時甚至更久，即便等到巴士，車內人頭湧湧，亦難以上車。再加上近年由鄰近地區輸入全新的搭乘巴士文化，「一哄而上」，不識排隊，不會讓座，嚇壞本澳一眾長者和弱勢。交通問題幾成死結，當局研究多年全力推行的公交優先政策未見蹤影，部份施政承諾成為泡影，原計劃於8月實施的媽閣至林茂塘時限性公交專道，因難達共識，有可能胎死腹中。新巴士服務模式是本澳交通趨向黑暗的拐點，自「三巴變兩巴」之後，新巴士服務模式事實上經已流產，新舊兩種服務模式混合營運，令巴士公司積極性受到打擊，交通當局則埋頭點數和數錢，忙得不可開交，大老闆親自深入前線主導商業營運，分身乏術，「公交優先」之類政策性問題不知應由何人決策和執行。
近年來持續增加的人流車流，令本澳交通問題雪上加霜。人口不斷增加，交通壓力沉重，統計資料顯示，截止3月底，本澳總人口為640,700人，外地僱員174,924人，均有較大升幅。外勞數量持續飆升，現職加上在途的外勞，經已超過20萬，外地僱員帶來的交通壓力不容忽視。雖然政府協調博企等大企業自行解決僱員上下班交通問題，但未能從根本上改善本澳交通狀況，有意見認為，當局的分流方案令路面重型車輛增多，加大道路承載壓力，增加塞車機率。作為本澳經濟多元化主力的中小微企，亦是外地僱員的主要服務機構，有見於本澳交通不暢，該部份外勞各適其適，搭巴士、步行、踩單車、拼車、搭的士等。當中部份人士或對本澳交通法律毫無所知，如步行橫過馬路不走斑馬線，踩單車橫衝直撞，在行人道騎行，與行人搶道，駛入行車道快線，攜帶單車搭乘升降機，甚至有外勞在出入境大堂踩單車，見到行人不識避讓，有權限部門須依法打擊相關交通違例行為。近期有市民反映，有人士駕駛小型電動單車出入境，明顯違反本澳法律，有關當局須跟進稽查，依法處理。
本澳經濟進入調整鞏固期已有13個月，但旅客數量卻未見明顯下降，紓緩承載力有待本澳當局與內地相關部門協商，加緊出台分流旅客措施。早前本澳接連發生兩次全城大塞車之後，社會各界有感於「交通黑暗期」威力無比，東北區和關閘周邊塞車長達三句鐘，關閘巴士總站的巴士無法進出，塞車情況蔓延至各區，治安警一度實施分流措施。交通問題成為影響本澳可持續發展的瓶頸，當局須果斷決策，加緊紓緩交通壓力。因應塞車原因複雜，包括路窄車多人多、交通意外，加上雨季道路濕滑，公交服務滯後，輕軌未見其利先受其害，以及四處掘路等，當局須早思對策，多方舉措紓緩本澳交通壓力。譬如，落實控車方案，加強宣傳教育，依法打擊交通違例，合理調控掘路工程，研設公交快速幹線，推進輕軌工程進度，透過市場化運作，提升巴士公司積極性，改善公交服務滯後局面，早日落實「公交優先」政策。