【本報訊】無論是運工司司長羅立文或交通事務局人員，曾表示將會取消停車場月票，但是，現在變成不增月票。聚賢同心協會要求政府落實取消停車場月票。該會對政府朝令夕改感到十分遺憾，並十分憂慮控車政策能做出什麼實效。
建議調升停車費及分時收費
聚賢同心協會指出，運輸工務司司長羅立文上任後，交通事務局曾公開表示，會將近四十個公共停車場分四個階段逐步取消月票制度和調升停車費。首階段取消繁忙區域十一個停車場的月票制度，預料可釋放一千九百Ｏ七個私家車位和四百九十八個電單車位，並建議調升停車費至私家車日間每小時六元、夜間三元；電單車日間兩元、夜間一元。
然而，羅立文日前突然在立法會上表示，不會取消現有公共停車場月票制度，只是不在新停車場設月票，意即現有全澳四千多個月票車位 (包括電單車)繼續保留。「對政府就取消公共停車場月票立場朝令夕改感到十分遺憾，並認為此舉將嚴重打擊社會對政府落實控車政策的信心！」聚賢同心協會表示，政府若連取消公共停車場月票的決心也欠缺，十分憂慮控車政策能做出什麼實效。
聚賢同心協會提出具體建議如下：
一、政府取消公共停車場月票
月票車位不單有違公平使用原則，亦令緊缺的公共停車場資源無法善用，經常有市民投訴停車場外大排長龍等候多時，場內卻有不少月票車位根本無人使用。強烈要求當局順應民意，落實執行取消所有使用率高的公共停車場月票位，並明確交待執行時間表，藉此釋放緊缺的公共停車場資源予所有駕駛者公平使用，並提升公共停車場的使用率和流轉率。
二、停車場調費應該循序漸進和具靈活性
政府因應不同停車場的使用狀況，如商業區停車場一般日間繁忙，但住宅區停車場則會是晚間繁忙的特點，制訂各停車場的繁忙及非繁忙時段的不同收費。具體可以參考鄰近地區，如停車場的使用率達到九成或以上，就調升該時段的收費，相反若低於九成使用率的時段，就應下調收費，目標是在使用率和流動性中取得平衡。
三、增建停車場公佈資訊
在配套方面，政府應按照《澳門陸路整體交通運輸政策 2010 – 2020》，從規劃上整體增建停車場，並向社會清晰公開本澳各區的所有公共和私人停車場車位數目，讓公眾能夠掌握準確透明的資訊，分區逐步落實泊車路外化，釋放路面空間以完善公交優先和步行環境，更應按計劃全面落實公共停車場的電子收費，方便居民和提升營運效率。
四、控車政策應著眼於釋放繁忙時間路面空間
在本澳公共交通服務的便捷性和舒適度仍未能明顯改善下，政府的控車政策目標和具體措施，理應集中精力在提升繁忙時間路段的行車速度、改善公交和提供更多出行選擇上，減低市民在繁忙時段對私人車輛使用的剛性需求。經濟手段控車亦應循序漸進和有針對性，並要平衡居民非繁忙時段用車的需求和權利，絕不應令本澳擁有車輛成為「富人政策」，令社會怨氣和矛盾進一步加劇。