克服複雜多變水環境精準對接
港珠澳橋十九節沉管成功安裝
【本報記者廣州廿八日電】廣東海事局負責人表示,港珠澳大橋海底隧道E19沉管克服了七月“桑拿天”、強回淤、強對流、海水密度大等不利影響,日前安裝成功,海底隧道建設順利挺進龍鼓西航道中心區域,已建總長達到三千二百八十五米,廣東海事部門將繼續全力護航這一超級工程的建設。
克服高溫颱風作業
港珠澳大橋海底隧道總長五千六百六十四米,由卅三節巨型沉管對接而成,需先後穿越伶仃航道和龍鼓西航道。龍鼓西航道屬天然水道,寬約七百米。現場工程師介紹稱,與龍鼓西航道相交基槽流態更複雜,回淤更嚴重,是整個隧道基礎中回淤最嚴重的部分,對沉管浮運、定位、對接都非常不利。
是次E19沉管安裝施工正在七月盛夏,伶仃洋海域最高溫度超過卅五攝氏度,濕度持續保持在百分之九十五至百分之百。持續高溫高濕的“桑拿天”給人員安全管理、設備狀態保障都造成了巨大的影響。同時正值颱風季,致使清淤作業滯後,碎石基床鋪設和沉管安裝準備工期緊張。
工程建設者戰高溫,鬥酷暑,全力推進沉管安裝準備,沒有一個工人因中暑倒下;施工人員全面開展風險排查,增加船機設備檢查力度,對排查出的九類一百八十八項通用風險、專項風險及八項重大風險並逐一落實應對措施;同時,通過合理安排工序,調集大型船舶參加清淤作業,增加清淤頻次,克服了強回淤帶來的不利影響。在清淤、整平過程中,建設方對施工海域持續開展高密度回淤觀測,綜合採用清淤、攔淤、截淤、擾動防淤、水下高壓除淤等應對措施,防止基槽出現“再回淤”現象。
保障安全精確施工
為保障工程順利開展,廣東海事局等相關水上安全保障單位,港珠澳大橋管理局,島隧項目總部等單位負責人及專家就E19沉管浮運安裝準備及水上安全保障工作、航行公告發佈、相關海域船舶管理進行了部署。廣東海事局長梁建偉強調,沉管浮運安裝水上安全保障工作責任重大,任何失誤都會導致安全保障功虧一簣,全體參戰人員從嚴要求,從嚴管理,落實安全保障措施。
工程建設方組織國家海洋環境預報中心精心做好窗口期海流、天氣預測,在對施工海域的流速、流向、風力等環境因素綜合分析後,啟動E19沉管浮運安裝施工。經過近廿四小時連續作業,按照標準化流程依次完成編隊、浮運、繫泊、沉放、着床、拉合等各道工序施工,精心選擇潮汛最平穩期進行水力壓接,使E19沉管與已建隧道精確對接,軸線、高差、縱坡均滿足設計要求。工程建設方將在安裝船撤離後,加緊鎖定、回填等後續施工,進一步確保管節姿態穩固。
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