【專訪】物流業發展委員會委員李國輝指出，在新城總體規劃第三階段諮詢文本裡，沒提及任何物流業用地，這是很大錯誤，「政府雖然提倡產業多元化，但似乎忽視物流業發展。」然則，政府早於二００六年批出路氹城一幅地段計劃建造物流中心，但至今卻「銷聲匿跡」。他表示，在第二屆政府曾稱要支持物流業發展，之後又改口支持會展業。但其實兩個行業缺一不可的，「如果會展業無咗物流業，何來會展？展覽物料邊個幫你做？無措施無政策扶持的話，點會成功啊？」

本澳的博彩業之前高速發展，政府庫房亦愈加豐厚，但一些行業經營則長期處於艱辛狀態。李國輝指出，本澳物流物界的配套非常缺乏，政府在路氹城引入大型的外國企業來澳發展投資的同期，根本沒有想過硬件配套，令物流業界處於非常艱苦經營的處境。

李國輝表示，澳門賭業已經歷了金光十年，「究竟下一個十年，會唔會好似以往咁好光景？」不少專家均指出物流業是經濟的發動機，許多產業都依靠物流業將貨物運來本澳，帶動澳門經濟發展。加上物流業的需求不因賭收下跌而減少，但他指，業界雖然多次發聲，希望政府搞好硬件配套，奈何政府就像「聽不到，看不到，做不到」，遺忘物流業的重要性，令業界灰心。

然則，政府的政策似乎飄忽不定，在二００四年施政報告中提出了要大力發展物流業的政策，且於二００六年批出路氹城一幅面積達二萬一千平方米的土地，用作興建物流中心。但這個早該應該投入運作的物流中心卻迄今不見影。李國輝質疑：「（路氹城物流中心）動咗土啦！現在去咗邊？變咗乜？我唔敢講。」再者，政府成立物流業發展委員會，其旨在扶助物流業發展，但他指出，今年只開過一次全體大會，開會次數遠比其他委員會少，「究竟政府係咪重視物流業？定係重視其他多元化問題？我唔敢作判斷。」

他亦指出，現時物流業無論在綜合物流及配送，都是「東、南、西、北」分佈，再加上人資缺乏，現時經營辛苦。「現時入口貨品數量不斷增加，物流成本亦不斷增加，供應商成本都在增加，如果再沒有一個中心配合物流展業，成本增加會間接令日常生活成本增加，間接影響通脹。」

無疑，現有不少物流公司進駐青洲跨工區，不過，李國輝指出，跨工區大樓以工業為主，並不適合發展物流。另外，珠海園區本應用作倉儲，但由於內地報關手續繁瑣、工作時效、操作、文件繁鎖等因素，未能成為物流配套中心。加上政府沒有向業界透露跨工區由「非一般」口岸變身成普通口岸，認為政府態度令業界艱苦經營。

他促請政府需重視物流業發展及業界需要，認為政府不可能只著力支持會展業發展，因為兩個行業其實缺一不可。他以新加坡及拉斯維加斯兩個會展業龍頭為例，當地政府首先為物流業設立硬件配套，再由業界自行發掘軟件，「澳門咁多官員出去考察學習，返到嚟只係口講發展會展業，物流業卻漏咗。」他又指，坊間以為物流業只是單純地「搬搬抬抬」，忽視綜合物流的重要性，兩者之間一環扣一環，缺一不可。

另一方面，由於新城A區居住人口激增，政府計劃將石油氣中途倉搬至人工島上，再加上社區、交通設施，可能令物流業再次無地可用。李國輝認為，人工島是理想的物流中轉站選址，建議政府在人工島上興建橋樑，接駁澳門國際機場，減輕交通壓力之餘，亦可推動發展航空物流，令澳門機場成為香港、內地的另一條跑道。

新城總體規劃合共六十日的諮詢期經已過半，社會上有意見要求政府加開專業諮詢場，讓不同範疇人士表達意見。李國輝指未曾聽過委員會邀請工務局講解方案，他對政府沒有諮詢業界意見表示遺憾。