政策朝令夕改致市民埋單

    何潤生促完善公共車位制度

    社會仍熱烈討論運輸工務司司長“口誤”將公共停車場月票位由取消變凍結，車位應聲加價卻覆水難收。議員何潤生抨政府總是“吹風”但不落實，讓市民大衆為極度敏感的市場“埋單”，實在冤枉，希望政府從事件總結經驗，政策不可朝令夕改。

    月票比例高欠透明

    政府“反口”將月票位改成只減不增，但原來講多過做，連累市民“硬食”應聲增加的車位租金。何潤生批評政府成日“吹風”拒談時間表，朝令夕改的做法導致商業市場極度敏感，“一有乜風吹草動就即時反映”，令市民最終為多變的政策無辜“埋單”。過去類似工廈活化、房屋供應等催生價格飆升，都是政府未成熟就“吹風”惹的禍，是次又重蹈覆轍，確應好好總結經驗。

    車位租賃市場承壓能力差，何潤生認為，核心問題是車位供求失衡。加上公共停車場的月票制度缺陷，分配欠缺透明、比例奇高，遠遠跟不上社會發展。月票位“退一個、收一個”的策略，在供求失衡、月票與市場價格迥異、申請續期不透明的情況下，要退出的機會少之又少，預期無甚實效。公共車位是公共利益，必須完善有關規章制度，公平合理地處理其分配。

    他主張政府必須重新修訂十年陸路交通政策，讓市民和社會了解未來整個交通政策措施，透過控車、增加車位供應、優化公交等政策組合多管齊下解決問題。

    大部分人支持取消

    思匯網絡理事長梁偉民不滿政府公佈消息有瑕疵。四月中羅司長在立法會稱有逐步取消公共停車場月票的取向，該月下旬交諮委與政府開會後，又明確表明當局擬於中區南灣、皇朝區等地的十一個公共停車場率先取消月票及加價，待行政長官批示出台政策後，將有三至六個月過渡期。思匯收集的意見中，絕大部分人支持控車及取消月票。

    然而，上月政府又改稱“口誤”，不會取消現有月票。他認為，政府在落實政策方面不應畏首畏尾，否則會令市場有不必要的波動，同時應透過與工廈、商廈、博企等私人停車場溝通配合，激活不同時段的車位使用率，甚至可冀閒置土地創造停車空間。另外，他主張要力推舊車淘汰鼓勵措施，讓車位“霸主”送走壞車、舊車，釋放車位。