林宇滔籲取消公共停車場月票

    泊車調費可加可減利分流

    中區社諮委林宇滔表示，取消公共停車場月票車位問題上，政府立場朝令夕改，民怨四起，更打擊社會對政府落實控車的信心。他再次促政府取消公共停車場月票，調費可加可減以分流車輛。

    日夜票位增使用率

    公共停車場月票位因長期缺乏監管且沒有退場機制，等同“終身制”，加上比例極高，明顯違反公共停車場應增加流動性和公平使用的兩大原則。月票位因必須廿四小時預留給月票用戶，令繁忙時段多個公共停車場出現“有位無車泊，有車無位泊”的畸形現象，早已引來社會不滿。

    他促請政府全面改革月票制度，全面取消繁忙地區和時段的公共停車場月票位，明確交代時間表，讓社會和用戶更早知悉，藉此釋放緊缺的資源予所有駕駛者公平使用，提升停車場的使用率和流轉率。將月票位重新抽籤雖能提升公平，但仍無法解決繁忙時段有位無人泊的情況。針對部分長期使用率較低的停車場，可以通過月票、日間或夜間月票位等方式提升使用率。前提必須及時因應停車場使用情況調節有關月票安排。

    釋放繁忙時間路面

    政府調升泊車費對全澳養車成本有指標影響。當局應明晰調費目標將車輛分流至非繁忙地區，故政府因應不同停車場的使用狀況，如商業區停車場一般日間繁忙，但住宅區停車場則是晚間繁忙的特點，制訂各停車場的繁忙及非繁忙時段的不同收費，具體可參考鄰近地區如停車場的使用率達到九成或以上，就調升該時段的收費，相反若低於九成使用率的時段，就應下調收費。

    近年新建公共停車場步伐，隨公屋進度停滯不前，政府應從規劃上整體增建停車場，並向社會公開交代未來數年公共和私人停車場的興建數量，現階段應向社會清晰公開本澳各區的所有公共和私人停車場車位數目。

    他認為，控車政策應着眼於釋放繁忙時間路面空間，集中精力提升繁忙時間的行車速度、改善公交和提供更多出行選擇上，減低居民在繁忙時段對私人車輛使用的剛性需求。經濟手段控車亦應循序漸進和有針對性，絕不應令本澳擁有車輛成為“富人政策”，加劇社會怨氣和矛盾。