【本報訊】截至今年四月，本澳的機動車輛總數超過二十四萬架，隨著車輛的不斷增長，為路網帶來壓力之餘，「泊車難」亦長期成為駕駛者每日面對的困局。現時全澳有三十九個公共停車場，但當中為數不少，特別是座落於人口集密、商業區或關口附近的公共停車場經常不敷應用，更時常可見長長的車龍，可見社會對公共停車場存在一定的需求。
對於公共停車場車位供不應求，社會有意見認為現行公共停車場的月票制度未能體現公平合理地善用公共資源。按第
事實上，有官員於四月的立法會施政辯論大會上表明會逐步取消公共停車場的月票制度；其後有交通咨詢委員會委員引述政府消息表示，首階段將取消十一個公共停車場的月票制度；及後再有官員重申「整體政策思路為取消停車場月票」。但日前有關官員卻表示政府不會取消現時公共停車場的月票，而新的公共停車場將不設月票。對此，社會是大感疑惑，更質疑政府的政策在短時間內如此「朝令夕改」。此外，早前污水處理站多層停車場的管理及經營進行公開招標中，仍保有專用車位及非專用車位月票收費的部份，而且提供服務時間更長達六年。對此，社會有意見認為有關部門不但未有釋明如何解決現行月票制度的瑕疵，反而作如此長期的招標實有欠妥當。
因此，議員何潤生提出下列質詢：
一、面對社會對月票制度公平性的質疑，早前政府表明將會逐步取消公共停車場的月票制度，但後來卻「轉換」說不會取消祇會凍結；然而，縱使政府認為月票制度有存在的必要性，但對於如何令大部分的駕駛人士得以公平合理地使用公共停車場資源，卻沒有進一步說明。因此，請問當局未來有何措施釋放更多停車空間，加強公共車位的流轉性，解決居民於繁忙商業區、高密度住宅區等區域的泊車難題？
二、事實上，於兩年前的交通諮詢委員會上已有意見希望當局進一步釐清現行公共停車場月票分配、抽籤方式等法律問題。面對現時月票制度所存在的瑕疵，當局又有如何構想，如何確保公共資源得到合理的運用？
三、政府於二零一二年二月回覆議員質詢時提及「考慮到社會的環境變化和實際需要，有需要重新檢討現行的相關法例，為此，已開展對第