汲取教訓共營親水空間

    澳門作為濱海城市，本應擁有良好的海岸環境。然而，城市急速發展，污水量上升，加上非法排污，以及填海造地、珠三角急速發展等客觀因素，令到近年本澳沿岸水質越見差劣，情況堪憂。

    昔日濠江沿岸水質頗佳，除黑沙、竹灣兩海灘，新口岸舊泳棚亦可供居民暢泳。時至今天，黑沙、竹灣雖仍用作居民游泳的海灘，但水質已大不如前。優質海灣越變越小，污染事件接二連三，由筷子基北灣，到新口岸觀音像附近海面曾一度“臭氣沖天”。近年黑沙環沿岸一帶“臭到冤”，多年無法根治，昨日在議事堂上議員連番追問政府如何解決，政府終提出短中長期解決方案。

    社會有意見提出未來將新城A區與黑沙環之間海面填平，根治臭水。將海面填平更可考慮用作輕軌走線，避免區內居民爭拗，達至雙贏局面，值得參考。但填海造地需由中央政府審批，非一時三刻能完成，難道要周遭居民繼續忍受臭氣之苦？

    正如運輸工務司司長所言，黑沙環沿岸臭氣沖天，一是因A區、港珠澳大橋人工島等填海工程，導致關閘口岸至東方明珠一段沿海變成“盲腸”，水體流動減弱。二是縱使本澳污水處理設施已較為完善，惟因區內存在非法接駁排水渠，令污水直接經雨水渠流入海面，日積月累，令沿岸污染物越積越多，令周遭居民飽受臭氣之苦。政府當下未有根治良方，多位官員提出疏浚淤泥、增加水流、加建污水泵房等短期措施，希望能緩解問題。

    政府着力解決黑沙環沿岸臭氣，責無旁貸，但應汲取教訓。黑沙環沿岸臭氣沖天，與填海造地前缺乏充足環境評估有關。填海造地本身已非環保，但本澳受土地制約，加上港珠澳大橋涉及整體珠三角地區發展，為確保可持續發展，填海無可避免。填海造地前，當局有必要做好環評工作，盡可能減低對環境造成的破壞及對居民的影響。隨着未來本澳仍陸續有填海工程進行，當局有必要做好前期環評，避免出現問題才亡羊補牢。

    另一方面，黑沙環沿岸惡臭事件，揭露出區內存在非法駁渠問題。本澳污水處理已頗成熟，所有生活污水都必須經污水處理廠處理後排出。假若有人貪一時之便非法駁渠，令污水直接排出海，便會對環境造成難以估計的破壞。對於非法駁渠一類破壞環境的惡行，當局必須嚴懲、根治，加強監察調查、修法提高罰則，這些都是可行之法，問題是當局有否決心根治問題。

    生活在濱海城市的居民，當然希望擁有美麗的海岸、優質的親水空間。在美化沿岸環境上，不乏成功例子，正如西灣大橋氹仔橋口沿岸休憩區已逐步發展成優質的親水空間。期望當局未來能總結經驗與教訓，令本澳真正成為一個美麗的濱海城市。

    夏  耘