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第四跨海通道評估方案最快月底公佈
2015-08-15 04:36
【特訊】工務局代副局長張潤民稱，第四條跨海通道評估方案最快本月底公佈，屆時將就是否建造電單車專道的海底隧道，提供多個方案供市民選擇。
工務局昨日舉行新城區總體規劃第三階段公眾諮詢傳媒專場，向本澳傳媒解釋新城區總體規劃的相關問題及聽取意見和建議。工務局介紹，截止本月8月8日，共收到218份書面意見，當中有20條意見涉及第四條跨海通道建造方案，大多數提倡以海底隧道的形式建造，並希望盡快落實建設；亦有意見稱應考慮建設工期、維護成本及現場限制等問題。
工務局代副局長張潤民稱，自2011年4月起已有意見稱不考慮以橋樑的方式建造第四條跨海通道，而主要考慮建造海底隧道。若只需建造全天候海底隧道，會有多種方案供選擇，但若需建造電單車專道，則要另外考慮其他方案。最初的評估方案並不建議建造電單車專道，一來海底隧道垂直深度約50至60米，上下坡坡度較大，存有安全問題；二來建造電單車專道需採用非標準的建築機械技術，造價會顯著提升，初步估計會較2013年4月評估的整體造價高24%。
張潤民又透露，當局經深度調查研究後，會在功能、工期及造價上作對比，評估第四條跨海通道的建造方案，最快將於本月底或下月初公佈，屆時將根據是否建造電單車專道的海底隧道提供多個方案供市民選擇。
工務局昨日舉行新城區總體規劃第三階段公眾諮詢傳媒專場，向本澳傳媒解釋新城區總體規劃的相關問題及聽取意見和建議。工務局介紹，截止本月8月8日，共收到218份書面意見，當中有20條意見涉及第四條跨海通道建造方案，大多數提倡以海底隧道的形式建造，並希望盡快落實建設；亦有意見稱應考慮建設工期、維護成本及現場限制等問題。
工務局代副局長張潤民稱，自2011年4月起已有意見稱不考慮以橋樑的方式建造第四條跨海通道，而主要考慮建造海底隧道。若只需建造全天候海底隧道，會有多種方案供選擇，但若需建造電單車專道，則要另外考慮其他方案。最初的評估方案並不建議建造電單車專道，一來海底隧道垂直深度約50至60米，上下坡坡度較大，存有安全問題；二來建造電單車專道需採用非標準的建築機械技術，造價會顯著提升，初步估計會較2013年4月評估的整體造價高24%。
張潤民又透露，當局經深度調查研究後，會在功能、工期及造價上作對比，評估第四條跨海通道的建造方案，最快將於本月底或下月初公佈，屆時將根據是否建造電單車專道的海底隧道提供多個方案供市民選擇。
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