業界代表參與座談
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本報訊
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土地工務運輸局早前舉行本年度第二季建築業界座談會，會上主要介紹《都市建築及城市規劃範疇的資格制度》法律（以下簡稱
資格制度
）及相關工作。政府期望透過資格制度的建立，配合社會發展、有效規範相關行業，提高建築及城市規劃專業的地位，並最終達至與國際接軌、將澳門提升為專業型城市的目標。
本年度第二季座談會於
月底舉行，由代局長劉振滄主持，來自建造商會、建築置業商會、工程師學會、建築師協會、工程顧問商會、建築機械工程商會、工程施工主管協會、土木及結構工程師學會、機電工程師學會等多個業界團體近百名代表出席。
因應資格制度於今年
月
日起正式生效，是次會議主要介紹該法律內容及相關工作。根據法律規定，十三個專業範疇學位的人士會透過認可和登記獲取專業資格，並在經註冊後取得執業資格。政府期望透過資格制度的建立，配合社會發展、有效規範相關行業，提高建築及城市規劃專業的地位，並最終達至與國際接軌、將澳門提升為專業型城市的目標。根據法律設立的
建築、工程及城市規劃專業委員會
將執行專業資格的認可及登記程序，並由土地工務運輸局負責註冊工作。
與會者主要關注資格制度生效後，取得專業資格和執業資格的具體要求和手續、在新法生效前已從事都市建築及城市規劃職務之專業人士的過渡安排及其適用範圍、新增的實習、考試制度及持續進修等專業持續發展機制運作詳情，以及專業人士在新法實施後應履行的義務和相應責任等。此外，局方亦在會上一一回覆了業界代表早前提出的書面問題。
出席是次座談會還包括：土地工務運輸局代副局長張潤民、城市建設廳廳長陳榮喜、公共建築廳代廳長劉國權、行政處處長盧貴芳等。
一事未成
為解決澳門交通死結，政府早年提出了《澳門陸路整體交通運輸政策（
）》的十年交通大計，不知不覺，政策針對的十個年頭已過了一半，交通問題依舊存在，無甚改變之餘，還有惡化跡象。政府公佈十年交通政策之初，雄心壯志，公交優先更是首要任務，可惜事與願違，新巴士模式一出閘便脫腳，費了不少時間嘗試和修正，直到今時今日，公交還未做到優先，服務亦不如人意，只能做到無選擇下才選擇的出行工具。
政府的計劃內還從多方面提出許多保障居民出行方便的政策，研究控車、鼓勵綠色出行，改善步行空間，時至今日，試問有多少政策成功推動，或者已落實執行。控車不用多講，自政策出台到現時中期檢討，本澳機動車輛已增加至超過二十四萬輛。做到無癮離場的上任交通事務局局長，當年公佈十年計劃時，構思以綜合手段控車，預計一年後在泊車和稅制上便有定案，結果到今年政府在車位上才稍有動作，不過取消月票事件因食言再吃悶棍。
到新任局長林衍新臨危受命，近日向交通諮詢委員會介紹陸路交通中期檢討報告，指顧問報告建議未來五年控車的年增長在百分之四，只不過是老調重彈，稅制著手一事，一再研究再研究，將提高車輛入口稅掛在嘴邊，更具體的方案依然空白。至於縮短驗車年期，收緊驗車指標，還要等新驗車中心明年投入便用才得以推行，怕就怕被淘汰的速度，遠遠追不上新車落地的速度。陸路交通政策行了一半路，一事仍未成，餘下五年，能做到的又有多少？
山草