城規學會提多項新城意見

    【本報消息】城市規劃學會就新城第三階段公眾諮詢舉行多場論壇及工作坊，以新城城市規劃及交通系統為切入點，提出複合兼容土地使用、保留未來發展用地、提升澳門成為“世界旅遊休閒中心”門戶景觀等多項建議。學會就第三階段公眾諮詢向當局提交書面意見，希望作為當局完善規劃工作的參考。

    B區發展提三建議

    現時新城A區和B區兩幅“已成形”的土地規劃有居住區，因居民所關注的B區發展與保育主教山景觀的問題，學會提出三個建議作為討論，一是減少單位數，二是將二千個單位搬去A區或C、D、E區，三是將政法區與居住區互換位置。

    在A區方面，將興建三萬二千個住宅單位，預計將有近十萬人口居住，但商業用地相對偏少，學會認為會使區內就業崗位數目較少，減少原區居民於A區就業數量，居民或需要跨區上班工作，加重A區尖峰時間交通壓力。建議A區的居住用地以傳統的居住兼容商業的混合模式發展，以提升區內商業元素，創造更多就業崗位予區內居民。

    A區居住兼容商業

    在發展的同時，學會認為要為城市發展提供更為靈活的建設發展空間，在城市規劃中要有“留白”作為未來可使用的空間，以備長遠發展或新增功能之需。此外，因應五個填海新城中，A區毗鄰港珠澳大橋澳門口岸人工島，日後可能是旅客來澳必經之路之一，建議將A區作為澳門的新門戶，在景觀設計上要精心打造。

    改善舊區生活環境

    意見書同時指出，澳門舊區現時的生活密度已經很高，無論是“舊區重整”還是“都市更新”，最終目的都應是改善舊區生活環境，疏散人群至新城區；在車輛控制方面，亦建議可考慮參考鄰近地區做法，透過增加行車稅、買車配額等，加重買車或養車成本，減低車輛增長。在道路設施規劃上，建議研究在澳門半島及氹仔興建“魚骨”狀道路網，以分流交通。

    興建魚骨狀道路網

    學會並就第四條跨海通道的設計提出意見，認為假如以隧道設計掣肘較多且工程複雜，削弱交匯點的行車安全與涉及通風、保養管理及隧道出口佔用地面問題，亦要考慮到地底巴士站與地面的連接方式；但以橋樑或高架方式建造交通網絡，雖然在成本上相對較低，卻要考慮A區與黑沙環及其他區域相連道路的交通承受壓力，以及道路分割社區等。因此第四條跨海通道的設計不能只作獨立規劃，政府需要通盤規劃澳門未來的交通網絡。

    通盤規劃跨海通道

    城市規劃不可能完全滿足民意，城市的發展，市民、社團、專業和政府都有責任。第三階段諮詢整體而言，居民在新城規劃提出多方面的訴求，下一步的規劃工作更為艱巨。在面對全球經濟發展不確定因素，澳門更需要把握好得來不易的新城區，使之作為“澳門成為世界旅遊休閒中心”的門戶亮點。