圖中的舊水上街市至林茂塘公交專道路段較短，路面改動及爭議亦較少，有條件首先通車。（周婉茵攝）  
交通事務局官員上周透露，不排除將原定上月開通的媽閣至林茂塘限時公交專道，「斬件」分階段通車，交通諮詢委員會委員高岸聲昨日在「澳門論壇」發言稱，同意當局分階段循序漸進的通車構想，並認為公交專道中，舊水上街市至林茂塘路段較短，路面改動及爭議亦較少，有條件首先通車。

媽閣至林茂塘限時公交專道蘊釀多時，高岸聲指出，現時專道的硬件設施，仍有待建設，如路面設施的優化工程，還在陸續進行中，至於監測設備如現場監控等則仍未到位。

鑑於公交專道長達三公里，他同意，若同步開通整條公交專道影響很大，如先開通其中一個路段，讓市民先行習慣，比較可取。他認為，舊水上街市至林茂塘路段，由於距離較短，路面改動及爭議亦較少，應可作首階段通車，再視乎成效及社會反應進行調整。

針對公交專道「斬件」通車，成效或大打折扣，他強調，專道規劃之初，已分成三個獨立路段，故相信不存在「斬件」後，成效「走樣」情況。

他指出，社會對公交專道意見分歧大，早在今年初，交局向交諮委介紹方案時，會內已出現不同意見，但專道貫穿澳門半島南北交通命脈，實行公交優先雖無可置疑，但實際操作時或涉商戶利益、市民出行習慣等，故當局推行時宜更審慎。

在同一場合，氹仔社區發展促進會理事長梁鴻細認為，公交專道的成效值得深思，實施後雖令公交暢順，巴士公司有條件加密班次，但因人資問題，車長人數並無增加，長遠而言或影響服務質素，對整體居民利益或非好事。

交通局交通規劃及建設廳廳長鄺偉卓上周向媒體透露，媽閣公交專道未能如期開通，是要梳理周邊路網及配套，以免車輛誤闖專道，且將影響十多條巴士線，故目前仍在磋商調整方案，而同時改變三公里範圍居民出行習慣有難度，故不排除分階段通車。