惡性循環難解塞車
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本報訊
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政府希望推動公交專道，有意見認為應先解決其它交通問題，以及審視專道會否帶來其它影響，若不做好車輛控制，只會出現惡性循環，再推出多少公交專道亦無補於事，塞車問題依然無法解決。對於解決市民搭巴士難的問題，意見認為可在合適地方恢復雙層巴士行駛，增加運載能力，並檢視巴士補貼是否應限定本澳居民。
原定計劃於八月實施的媽閣至林茂塘限時公交專道，政府稱不排除會以「斬件」形式分段實施。針對公交政策，有市民昨日在澳門論壇上表示，政府推動公交優先，應先解決其它交通問題，若不做好車輛控制，交通是會出現惡性循環，再推多少公交專道都沒有用，因為路面有限，巴士再多，路線再增，塞車問題還是無法解決。也有市民指出，公交優先推行多年，市民搭巴士依然困難，現實是車多路窄，推動公交專道等於與其它道路使用者搶路權。
也有意見認為政府要從多方考慮限時公交專道帶來的影響，氹仔社區發展促進會理事長梁鴻細表示，巴士專道對附近的商舖和居民會產生不良影響，削減車位，居民一定有反彈，至於商舖上落貨及客流同樣會受影響，對於專道可讓巴士行得更快，但其它車輛減慢的程度也要考慮。
對於市民搭巴士難，公用事業關注協會理事長鄭仲輝建議，可合適的地方恢復雙層巴士行駛，他指出，一駕雙層巴士等於一駕半的單層巴士，可提升運載能力。也有意見認為本澳作為旅遊城市，巴士補貼是否應限定本澳居民，有討論空間，又認為政府要制定長遠政策，例如推行實名巴士卡等。
巴士服務質素方面，政府正與巴士公司磋商由提供服務合同轉換成公共批給合同，交通諮詢委員會委員高岸聲稱，據他了解，現時政府和巴士公司仍需在收入模式，班次和發車管理權等方面談判。
鄭仲輝擔心若巴士公司不同意換約條件或會拖延時間，他呼籲巴士公司以社會大眾利益作為考量。