街總倡設年限定配額控車

媒體

分類

新聞

澳門車多路少，解決交通問題迫在眉睫。

陳家良

單靠縮驗車期增養車成本難成事

街總倡設年限定配額控車

【本報消息】針對政府希望將機動車年增長率控制在百分之四以內，街總社會事務委員會主任陳家良表示認同，但認為若未採取行之有效的措施和辦法，恐怕難以實現此目標。建議除的士、巴士等營運車輛外，對其他非營運車輛也應設定使用年限，並控制年銷售新車總量，進而達到控車目標。

陳家良指出，澳門車多路少，交通問題突出，控制車輛增長刻不容緩。近年澳門的道路行車線有所增長，但遠遠追不上機動車的增長速度，車輛密度已達世界前列。他認為，社會對政府的控車目標普遍支持，但若未能採取有效措施，如單靠縮短驗車年限和增加養車成本等辦法，恐怕難達到目標。

加快淘汰高齡舊車

設定機動車使用年限是有效的控車措施之一，大多國家和地區對機動車輛都有相關規定。反觀澳門，除的士、巴士等營運車外，其他機動車包括私家車並無規定使用年限。本澳私家車行駛里程數一般不大，但汽車機件亦會老化，對機動車設定使用年限合理，藉此可加快淘汰高齡殘舊車輛，有助環保。

陳家良表示，澳門的公交服務相對落後，加上運載量大的輕軌落成遙遙無期，難免對控車目標形成一定阻力。因此政府落實公交優先，為居民出行創造更便捷條件同時，也要讓公眾意識到控車的好處。事實上，現時澳門即使能達成機動車年增長率百分之四的指標，但車輛年增長仍高達近萬輛，令人擔憂。

星採配額限車明顯

觀乎新加坡做法，發行為期十年的車輛配額許可證，取得明顯的控車效果。他認為，澳門要達到控車目標，必須從年銷售新車總量入手控制，如當購車需求遠大於供應時採取抽籤形式。然而，無論採取何種辦法或措施仍需社會共識。