據統計局公布，今年1至8月來澳旅客人次按年減少3.2%，但8月份訪澳旅客較7月回升14.5%，反映旅遊旺季帶動旅客遊澳，並未受全球環境因素所影響。還有約一個星期便到十一黃金周，相信本澳的承載力同樣會再次受到考驗。為了鼓勵旅客深度探索澳門的多元精彩，及分流以往迫爆個別景點的人流，旅遊局推出《論區行賞》八條步行路線。今年8月更試行推出三條巴士精華遊循環路線，以接駁串連八條《論區行賞》步行路線，循環行駛的巴士，更方便旅客遊覽澳門多個著名歷史城區的世界遺產景點。

《論區行賞》巴士精華遊由旅遊局與本地旅行社合作推行，每月預算約30萬元作為項目的總經費成本，包括租用車輛、聘用司機及三語駐車導遊、制訂銷售方案、站點管理、人員管理及後勤支援等。計劃推出至近一個月，因缺乏宣傳及清晰指引，平均每日僅有九人參與；負責營運的澳門錦倫旅行社董事總經理胡景光日前表示，上月的周末平均有約十名旅客參與，本月的周末平均有約30名，同比上升兩倍。但以8月份訪澳旅客303.3萬人次來比較，參加巴士精華遊的旅客仍然是「少得可憐」。

事實上，不少國家或地區政府，都有推出面向旅客的巴士遊服務，目的都是清晰不過，希望帶動旅客深入巴士遊所達的景點，從而帶動鄰近地區的旅遊業。就以日本為例，今個暑假期間至9月30日，千葉縣政府便提供了免費巴士服務，共三條巴士路線，每天四班車由成田機場前往館山、鴨川或銚子等景點；免費巴士服務須先在官網預約，並於乘車當日出示「乘車證明書」即可。簡易報名、免費乘搭，目的就是要推廣、宣傳。試水溫階段推行的巴士精華遊，每日只提供四至七個班次，即使每個班次都爆滿，旅客量有數得計，帶來的實際收益同樣有限。

有旅客指出不清楚在何處購買巴士精華遊的車票及乘車，有坊會建議當局在試行路線時，可嘗試與酒店配合提供代售車票服務，以及在站點顯示八條步行路線資訊，從而提高巴士精華遊在旅客層面的曝光率。有關當局除了檢討巴士站點的宣傳力度，亦不妨多從《論區行賞》八條步行路線的宣傳方向落手，例如鼓勵參加巴士精華遊的旅客，在《論區行賞》景點自拍並上載至社交網站或app的個人專頁，換取禮品或消費折扣，甚至是免費乘搭下一程巴士精華遊，輻射式增加《論區行賞》步行路線的曝光率，讓更多遊客認識澳門各社區文化特色，以自在遊逛方式細細品味澳門各區風土人情。