【本報訊】面對來澳旅客人次的減少，特區政府日前表示不會追求旅客量的急速增長，而會著重改變旅遊模式，達到質的提升，以及推動國際客源市場的增長。
長期以來，當局在拓展國際客源的工作及成效並不理想，其中與本澳海外航線不足不無關係。對於航線的開通，當局總是宣稱由市場主導、航空公司的商業考慮。但業內人士批評，在澳門航空擁有長達二十五年的專營合約及機場服務等長期專營的情況，推諉市場因素令人貽笑大方，並認為當局一直消極對待，不僅未能有力督促澳門航空開拓新航線，亦未能採取有效的措施推動整體航空業的發展。
澳門航空的專營權至二零二零年到期，目前情況下，當局應該有新的發展思維，比如不少大型航空公司在香港等鄰近地區已經落地而暫時不會在澳門再建立辦事處、開發航線的情況下，是否考慮推動發展廉航以及私人航空、觀光航空，形成錯位發展；另一方面，應該加強和周邊地區的合作，利用他們現有的國際航線，創造便利的交通接駁服務，為吸引及方便國際旅客來澳創造條件。
為此，陳明金提出質詢如下：
一、面對外界批評澳門航空長期專營導致本澳航線發展受制，當局在回覆本人質詢時表示，政府與外國達成了四十八份雙邊航班協定，每份航班協定都規定，締約雙方的指定航空企業均可按照協定條款自由地開闢來往澳門的航班服務，澳門的航空業雖然存在航空企業專營權的制度，但並不限制本澳航線網絡的發展；並稱在航班審批上，倘外地的航空企業有興趣經營來往澳門的航線，可向本澳及當地的民航當局提出申請。這幾年來，有關外地航空企業申請新航線的情況如何，以及當局有何措施鼓勵外地航空開闢新航線特別是海外航線？
二、有建議認為，本澳應該利用好港珠澳大橋即將帶來的便利化，著重發展廉航以及私人航空、觀光航空等可利用低空飛行的業務，與鄰近地區如香港的國際航空交通樞紐等形成錯位發展。對此建議，當局有何評價及是否會有實質舉措推動？
三、在現時區域一體化的情況下，各地區存在競爭又有很大的合作機會。面對目前本澳國際航線不足的現實，當局是否可以加強區域合作，有效利用周邊的國際機場，如責成有關方面增加澳門往返香港國際機場的輪船班次，增設澳門同廣州白雲機場、深圳機場等點對點的交通線路，做好相關的接駁服務，為旅客來澳創造更便利的海陸空交通條件？