大賽車資產珍貴需全城投入

    金秋時節，澳門盛事多。本月底第廿九屆澳門國際音樂節降下帷幕，下月十九至廿二日將迎來第六十二屆澳門格蘭披治大賽車。雖缺世界房車錦標賽，但戲碼依然強勁，三十多個國家及地區共二百二十八名車手聚澳較技，必有龍爭虎鬥。今屆增設的全球首屆國際汽聯GT世界盃成焦點，亦邀請港星參加明星蓮花挑戰賽，賽事更添噱頭。橫跨賽事前後舉行的美食節依時西灣湖廣場“開檔”，豐富旅遊元素。多種利好因素，料可刺激旅遊業。

    每逢賽事將至，居民“必有近憂”，恐防大賽車又成一年一度“大塞車”。誠然當局早研對策，近兩年於暑假期間有序重鋪賽道，開學前竣工。將賽道圍欄活門數量增至一百二十三道，另加闊九道活門並更改地點，靈活應變便民為先，致力緩解塞車。

    惟即使當局從善如流，封路措施每年都改善，塞車仍然難免。作為旅遊城市一項極重要的世界級體育盛事，擾民之處除了靠當局盡力完善，全澳市民嚴加督促，全力配合同樣重要，包括減少車輛出行，盡量利用公交或步行，學校和機構可以嘗試調整運作時間，以減輕公交壓力。畢竟大賽車不僅關係本澳的國際形象，更關乎旅遊城市的長續發展，關乎全澳市民的經濟福祉。澳門社會應該多學習鄰近地區和外國城市，一些重大體育盛事如馬拉松和街道賽車，總能產生全民自發投入的盛況，給外來者留下專業、熱情和友善的印象。

    正值經濟轉型調整期，當局有意讓大賽車、馬拉松等體育盛事更緊密結合旅遊，挽救下行的旅遊業和經濟。澳門社會亦正好可藉此機會，重新思考大型體育盛事對澳門經濟和社會的價值，如何可以讓這些大型盛事辦得更好，既提升澳門國際知名度，亦更佳融合文化、旅遊、體育等元素，增加本地經濟社會多元發展的空間。

    全球街道賽車國家及地區不多，聞名的只有澳門及摩納哥，東望洋跑道更是全球唯一可同時舉行房車賽和電單車賽的街道賽場地。這既是澳門獨特的先天條件，更是數十年來累積的珍貴財產。如果澳門社會每年只把注意力放在賽車期間的交通堵塞問題上，甚至有停辦賽事或遷區的堵氣之想，無疑浪費前人多年的努力。如果社會上有人連瀕臨崩塌的愛都酒店都戀戀不捨，則對於歷史更悠久、長盛不衰的大賽車應該有更深的情感，應該投放更多的精力，去思考如何進一步善用大賽車名氣及資源，帶動與之相關的旅遊和文化項目共同發展。即將從大賽車委員會承接組織賽事重任的體育發展局以至特區高層，應該要有前瞻的戰略眼光。

    當局應善用大賽車元素，協調坊間尤其中小企、青創及文創力量，發展配套產業，讓訪澳旅客可以全年多方位感受澳門大賽車的旅遊體驗。大賽車博物館資源豐富，未來宜增強體驗元素和發展周邊休閒產品和服務項目，提升使用率和旅遊價值，成為多元產業的切入點。

    夏  耘