業界人手緊無意投
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本報訊
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當局計劃發出不多於一百個八年期特別的士牌照，營運方法將採用純電召模式。按照規定投標人需要是本地從事的士服務業的公司，公司資本不少於一千萬元。成功競投的公司可獲得額外收取電召費、預約費及失約費。的士聯誼會認同純電召的士收取電召費用的方式，而的士總商會則表明因人資短缺問題無意競投。
交通事務局昨日公佈，計劃發出不多於一百個八年期特別的士牌照，有關競投案卷昨日起可於中華廣場三樓交通事務局服務專區購買，截標日期為十二月十四日下午五時。牌照將以暗標方式競投，按照規定投標人需要是本地主要從事的士服務的股份公司，公司資本不少於一千萬元。
特別的士採用純電召模式，當中包括即時召喚及預約服務，營運公司可額外收取電召費、預約費及失約費。另外，營運商須分別提供不少於十部無障礙的士及大型的士，除提供電召及網上形式召車外，亦可開發例如手機應用程式等召車方式。
承批人亦可於兩年後提出調整服務費的建議，批給人將根據經營成本及服務質素，並參考本澳的綜合消費物價指數、陸路運輸業全職僱員的平均薪酬、車輛燃料定價變動情況，以及當時之的士收費作出綜合考慮，釐定調整特別的士服務費用的金額。
澳門的士聯誼會會員大會主席葉榮發表示，如有條件會爭取競投，認同可收取電召費的方式。他指出，鄰近地區亦有收取電召的士附加費，例如新加坡收五元坡紙，本澳收費水平則需視乎市場可接受程度和營運成本。葉榮發又表示，競投需耍考量不少問題，包括有否空間給予一百部電召的士停泊，以及解決的士司機短缺的問題等。
澳門的士總商會理事長凌世豪表示，的士總商會及他本人均無意投牌，原因是本地司機嚴重不足，認為特別的士服務營商環境惡劣。凌世豪表示，本澳興建中的博企項目將陸續落成，將進一步拉緊人資，故感到相關行業被人資所牽動，前景並不樂觀，除非政府能解決人資問題。