業界憂成綠巴翻版
【本報訊】政府計劃推出特別的士牌照，但業界反應不是太熱烈。有營業汽車團體認為競投條件苛刻，擔心人資和成本等問題會令承投公司成為「綠巴」翻版。交通事務局表示，營運日起至少要有五十部特別的士投入運作，其餘五十部可在一年內投入服務，令人資需求過程有彈性；至於三類附加費的金額，公司進入市場兩年後每年可提出一次調整，相信有一定發展空間。
澳門論壇昨日探討特別的士牌照的競投規則，業界指出，有兩百部已開投的士至今仍未落地，未來還有大型博企項目落成，擔心會出現爭奪司機人資的情況。有居民批評政府無意解決重要的人力資源問題。營業汽車工商聯誼會理事長凌世威指出，特別的士牌照競投條件苛刻，當中收費設規定，但人力資源緊張，不斷推高司機工資，擔心人資和成本等問題會令承投公司成為維澳蓮運翻版。
對於承投規定營運公司要自設泊車場站，凌世威建議開放全澳三十七個公共停車場作為應召站點，一百部電召在路面，只會造成道路更擠塞，塞車會令電召耗費更多時間，開放公共停車場，更方便附近居民召車。交通諮詢委員會委員高冠鵬亦建議在路情許多下多設電召站點。
的士聯誼會常務副主席戴錦良表示，當局應探討同樣提供電召服務的黑的是否可收取附加費，同時落實監管營運公司必須以純電召方式運作。
出席論壇的交通事務局交通管理廳廳長羅誠智表示，政府推出不多於一百個特別的士牌照並會取消牌照費用，並容許收取三類附加費，相信存在一定發展空間，而附加費的金額會納入評審標準，加上承投規則亦規定營運公司要有不同罰則，確保從“質”方面競投產生一間營運公司。
羅誠智表示，營運日起至少要有五十部特別的士會先投入運作，其餘五十部可一年內投入服務，令人資需求過程有彈性；至於三類附加費的金額，公司進入市場兩年後每年可提出一次調整。他又稱，會視乎社會提出的需要，配合設置一些路邊站點，等候應召。
人力資源方面，羅誠智稱，現有一萬三千個的士專業工作證，新報考的人數亦輪候至明年初，為儲備更多的士司機人資，當局會按情況加開考試班次，有信心每月處理逾四百名考生。