交通事務局日前公布，其設於澳門大學河底隧道的超速偵測系統，由今年初運作至8月為止，一共錄得787宗超速紀錄，平均每個月接近100宗違例，而該道路限速是每小時50公里。

其實，當局在年初設定有關超速偵測系統時，除在現場豎立多個速度限制標誌外，已經非常清楚地表示，會嚴厲執法，而該系統設定下，倘若任何途經車輛超速行駛，系統會即時進行現場拍照，再詳細紀錄車輛的超速時間、超速地點、車牌號碼，以及當時行駛速度等，再將資料傳至治安警察局的監控中心，並由該部門根據資料檢控違規者。

既然早已張揚嚴厲執法，但為何違例數字仍然驚人？是違規者明知故犯，還是一時大意，相信只有違規者本人才知道，但不得不承認的是，澳門駕車人士的超速情況十分普遍。

根據今年6月治安警察局公布的數字顯示，在友誼大橋錄得的超速數字為679宗，增幅7.18倍，數字十分驚人，即使西灣大橋錄得1,007宗，較前減少36%，但本澳公共道路超速卻共錄得8,500多宗，增幅接近四倍，情況絕對令人憂慮。

我們必須清楚在超速情況下，可能發生嚴重車禍的機會將大增，為了保障道路使用者安全，包括自己、他人，甚至途人，當局絕對有必要加強措施遏止超速這種違規行為繼續嚴重下去。

澳門大賽車將至，又是一眾自以為是駕車好手人士「操車」的時機，過往不少人喜歡走到路環，沿竹灣馬路、黑沙馬路等道路上飛馳，我們也不時收到區內市民的投訴反映， 指經常被這群「操車」一族，所腳踏油門而發出的巨大引擎聲響，導致無法入睡。

按照現行法例，駕駛者違反速度限制可被科處罰款600至10,000元，如屬累犯者，更可被科處兩倍罰款及停牌一個月至三年，但願當局繼續加強執法，並增加各處的超速偵測系統，另外，亦可考慮加強宣傳教育，教育駕駛者超速可能發生的嚴重車禍等，以作警惕。