【本報訊】為解決市民「搵位耐、等位難」的困難，政府最近重拳出擊，宣布將在第四季度將公共停車場月票加價逾五成，但早前政府亦曾表示到時將取消公共停車場原有月票。政府目前的出發點，應是希望通過對公共停車場月票的大幅加價，讓公用停車位的月租價格逐步貼近市場價格，從而達到在未來取消公用停車位月票之最終目的。
澳門中華新青年協會交通政策關注組成員孫楠認為，取消公用停車位月票的大方向，相信本澳絕大多數市民均是歡迎的，但在具體操作上，則有商榷之處。車主對公共停車位的剛性需求始終存在，若其租金價格與私人停車場相比仍有較大折扣，租戶斷然不會主動退場，但若二者租金價格沒差異或前者價格更貴，則需考慮到持有公用停車位月票的車主之龐大數量，大量車主轉尋私人停車位也勢必導致全澳私家車位租金上漲。再者，政府加價也無法僅涉及月票這一個方面，在當前經濟步入調整期的情況下，也需要考慮公共停車位租用的普遍大幅加價對民生帶來的影響。
孫楠又指出，現時擁有月票的車主和其他市民意見分歧頗大，期望政府在一系列的措施出台前，事先多收集民意，交通問題涉及千家萬戶，不可輕率而為，重視民意有助於政策的施行。即使在認為措施可行的情況下，也不應以「一刀切」方式去處理，建議應先進行措施試行，制訂中長期計劃，逐步推進，把負面影響降至最低，例如可先取消交通繁忙地區或車位需求較大的公共停車場的月票位，或保留某些公共停車場的日間或夜間月票，以提升車輛的流轉率。
過去十年，本澳車輛年均增長超百分之五，政府提出的「陸路整體交通運輸政策」把目標定在二○二○年將車輛增速降至百分之四以下，更指每減百分之一車輛，即可節省三個停車場，將通過調升購車、持車、用車成本等經濟手段控制車輛增速。運輸工務司司長羅立文曾表示，不可能放任車輛繼續年增半成，多個車輛稅項已超十年沒有調整，車稅金額低，是導致本澳車輛連年大幅增長的主因。
在調升行車稅的問題上，澳門中華新青年協會交通政策關注組成員吳文傑認為，本澳車輛連年大幅增長的原因，主要是因為公交擠迫情況嚴重，繁忙時段難以乘坐公交，使市民轉為私交出行，令到購買私家車成為一種剛性需求，加上本澳銀行借貸長期處於極低利息水平，只需較低的成本便能買車，市民購買能力因而大大提高。因此調升購車稅（入口車稅）一方面能使提高市民買車的成本，另一方面能使年青人在買車前審慎考量自己的經濟能力，避免年青人因追求時尚或盲目跟風而買車，如此一來便能在購車層面控制車輛升幅。另外他亦建議，可考慮同時將持車稅（車輛使用牌照稅）和車輛的使用年期掛鉤，令用車的成本逐年上升，用經濟手段來加快舊車的淘汰速度。
吳文傑亦指出，除了取消月票或調升車輛稅費以達到控制車輛增速的目的，政府更須就控車展示出更大的決心，從公交、稅費、驗車及廢車處理等同步配合，避免「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，從根源上改善和解決本澳交通所存在的問題，讓廣大市民樂意選擇以公共交通方式出行，才能事半功倍。