【本報訊】立法議員陳明金質詢輕軌興建進度的問題。
  　陳明金表示，澳門輕軌建造進度全社會關注，但經過澳門線北段輕軌走線之爭後，工期延誤、預算大幅超支，車廠問題的解決前景不明，氹仔段斬件施工會否造成系統整合時出現安全問題等，反反覆覆討論後，問題究竟如何解決，似乎又只得個“講”字。
　　運輸工務司司長年初在土地及公共批給事務跟進委員會上曾表示，澳門線北段走線可以在今年上半年決定，但是接近年尾，政府無任何跡象要公佈有關的安排。
  　他說，審計署今年1月公佈《輕軌系統─第三階段》審計報告，指氹仔段4個進行中的土建工程進度與計劃應完成的進度相差甚遠，若建築成本維持20%至30%的年度增長，輕軌第一期澳門段的建築成本，單以2012年9月約46.23億澳門元的動態估算，每延後1年便可能增加10多億澳門元的開支，成本會以複合增長方式累加。如果政府未能按照審計署的建議加強《工作計劃》管理，控制工程進度，將意味著整個輕軌系統的建築成本失去控制。
  　他說，政府透露，輕軌車廠建設進度緩慢，日本廠商製造的輕軌車廂付運到澳亦無地安置，未來更可能因無法維修、保養導致更大的損失。
  　他強調，這些問題政府應積極面對，不是放之任之，同時應適時向社會公佈問題解決的情況，只有信息透明，才能重樹社會對政府施政的信心。
　　陳明金質詢政府：
　　1.    輕軌澳門線北段走線一日不確定，輕軌整體預算一日不能訂定，工期越往後推遲，工程預算將以複合增長方式增加。年初，政府已表示將於今年中公佈有關走線，現又未如期公佈，原因為何？又幾時可以公佈呢？
　　2.    根據審計報告，氹仔段4個土建項目實際工作進度嚴重滯後，經過近一年時間的調整，落後的進度情況有否改善，現在的進度如何？政府會否建立相應的進度通報機制，以便社會監督？
　　3.    因輕軌車廠建設問題，導致建成的輕軌車廂無法運抵澳門，而且，隨著輕軌工期的無限期推後，這些車廂或將閒置，未來可能面對巨大的維修保養費用。但是，去年，政府在2011年購買了110節車廂的基礎上，又按原先合同購買了48節車廂，費用約8億元。原先購買的輕軌車廂都無處置放，政府為何又要增加購置48節車廂用於石排灣支線等，澳門線遲遲無法確定，原本110節車廂，為何不可暫調配使用？