【本報訊】立法會昨日召開會議，辯論在公共工程合同應否引入補償性違約金條款。
　　列席會議的運輸工務司長羅立文指出，若引入補償性違約金條款，必須修改公共工程承攬合同制度，他認為，現時採用罰款方式，不會比採用違約金方式差。若引入補償性違約金條款，承建商肯定會抬高報價。承建商若心知日後違約，賠償後便會撤走，當局須另覓承建商接手。但他承認，至今從沒有工程因延誤被處以相當於工程造價一半的罰款上限。羅立文稱，本澳沒有罰款的文化或習慣，但這 1年來已抓緊公共工程時間。
　　羅立文上表示，去年已嚴格執行公共工程承攬合同制度，加快回應承建商提出的問題，定期要求更遞交新工程進度表等。他稱，去年的公共工程 “唔敢講冇遲，但唔遲得好犀利”。工務局已加緊各方面工作，希望大家對政府有信心.
　　羅立文稱，公共工程延期原因之一是政府經常修改公共設施的用途和想法，如氹仔北安碼頭，由臨時到永久，不時增加泊位，“改一次做一次，一定影響工程進度”。羅立文又稱，預計北安碼頭下月可交由警方、海關等設計。
　　羅立文認為，現行公共工程合同承攬制度是好的制度，只沒有跟足，仍有很多改善空間。羅立文舉例，2015年的投資預算執行率有 85%，證明屬下各部門局長及工作人員，包括財政局長的努力沒白費。
　　他又例舉輕軌氹仔線土建工程，他說，不用修改法律，1年多來的進度明顯加快。他承認，以往沒執緊程序是不好的文化，各方面也有責任。局方會在短中期內抓緊各項公共工程，包括設計的進度。
　　土地工務運輸局長李燦烽稱，按照採用補償性違約金地區的經驗，違約金包括因項目延遲造成應有投資收入及利息的損失、延誤期間的監察費用，以及因延誤造成的價格重算。他稱，現時除對延誤工程處以罰款外，毋需負擔延誤造成的監察費用和價格重算。