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港珠澳橋非通航孔橋箱梁吊裝妥
2016-03-31 06:30
【新華社３月３０日電】廣東省交通集團發佈消息稱，３０日上午，最後一片重達１９５０噸的鋼箱梁在港珠澳大橋ＣＢ０４標非通航孔橋吊裝成功。至此，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝任務全部完成。
港珠澳大橋主體橋梁工程長達２２．９公里，規模宏大。大橋鋼箱梁吊裝施工為大型水上吊裝作業，具有吊裝重量大、吊裝風險高等特點。本次吊裝的非通航孔橋邊跨大節段鋼箱梁位於９４號墩與９５號墩之間，梁長８６．４米，寬３３．１米，梁重１９５０噸，由廣東省交通集團所屬廣東長大公路工程有限公司承建。綜合考慮施工標準化、大型化施工吊裝要求，水上水下施工條件限制和對通航的影響，以及景觀、養護和工期等因素，深水區非通航孔橋採用１１０米跨徑鋼箱連續梁橋，淺水區非通航孔橋採用８５米跨徑鋼混組合梁橋。其中，組合梁已於２０１５年全部吊裝完成，此次鋼箱梁吊裝成功，標誌著港珠澳大橋非通航孔橋所有吊裝任務圓滿完成。
廣東省交通集團相關負責人表示，港珠澳大橋江海直達船橋最後一座“海豚”鋼塔計劃於４月底吊裝，通航孔橋大節段鋼箱梁吊裝預計於８月底完成，港珠澳大橋橋梁工程合龍指日可待。
港珠澳大橋主體橋梁工程長達２２．９公里，規模宏大。大橋鋼箱梁吊裝施工為大型水上吊裝作業，具有吊裝重量大、吊裝風險高等特點。本次吊裝的非通航孔橋邊跨大節段鋼箱梁位於９４號墩與９５號墩之間，梁長８６．４米，寬３３．１米，梁重１９５０噸，由廣東省交通集團所屬廣東長大公路工程有限公司承建。綜合考慮施工標準化、大型化施工吊裝要求，水上水下施工條件限制和對通航的影響，以及景觀、養護和工期等因素，深水區非通航孔橋採用１１０米跨徑鋼箱連續梁橋，淺水區非通航孔橋採用８５米跨徑鋼混組合梁橋。其中，組合梁已於２０１５年全部吊裝完成，此次鋼箱梁吊裝成功，標誌著港珠澳大橋非通航孔橋所有吊裝任務圓滿完成。
廣東省交通集團相關負責人表示，港珠澳大橋江海直達船橋最後一座“海豚”鋼塔計劃於４月底吊裝，通航孔橋大節段鋼箱梁吊裝預計於８月底完成，港珠澳大橋橋梁工程合龍指日可待。
新華澳報新聞
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