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不少基建工程都會利用風煤樽進行切割及燒焊（資料圖片）

五間風煤樽入口商在報章刊登聯署聲明
自去年天津氣爆事件發生後，內地收緊了危險化學品的運送規定。今日有五間風煤樽入口商在報章刊登聯署聲明，指4月16日起，內地指定由南光及南粵兩間公司以專車運送風煤樽來澳，收費大增4倍。業界為了減輕成本，只能一次過叫更多貨，但在澳門越來越難找到遠離民居地方儲存風煤樽，業界被迫變「流動小販」。入口商不滿多次去信政府反映，但至今仍未有任何回應。
其中一間有份聯署的入口商吳先生表示，本澳不少基建工程都需要用風煤樽作切割或焊接，估計每日消耗約1千至2千樽。過往業界是有單才叫貨，用普通兩地牌貨車即可運至本澳，但如今每次出車成本大增，靈活性驟減，更難是找到適當地方儲存。以往本澳空置地盤多，業界可租用遠離民居的地方儲存風煤樽，但現時空置土地愈來愈少，業界被迫變「流動小販」，見縫插針覓地儲存，對周邊民居也是安全隱患。
2003年青洲非法危險品倉庫大爆炸後，政府興建臨時中途倉集中儲存罐裝石油氣，吳先生指風煤樽的危險性比石油氣高，但至今仍未見政府有任何規範，「連內地都收緊規定，點解澳門咁唔重視？」他促請政府正視業界的訴求，設立安全規範讓業界遵守，並提供地方設中途倉，讓業界合法儲存風煤樽，「有倉就可以買民事責任保險，出咗事都有得賠。」
另外，燃料安全委員會回覆《論盡》查詢時表示，委員會只管理民用燃料（如石油氣、車用燃料）的安全管理，工業用氣體不屬委員會的管轄範疇。而經濟局則暫未有任何回應。