的士聯誼會反對“連坐法”

    【本報消息】的士聯誼會昨日拜訪交通事務局，就的士修例問題表達意見，促當局擱置車主連坐法，倡設仲裁機制處理行友申訴，放寬黃實線上落客，以改善居民搭的難。

    該會主席葉榮發，理事長王燕霞，常務副主席戴錦良，副理事長鄭永強、葉崧仔一行五人與交通事務局長林衍新、交通管理廳長羅誠智、治安警警司梁華智等會面。

    葉榮發表示，該會一貫支持嚴打業內害群之馬，但修例部分條文難以理解，也引致業界憂慮。期望透過會面表達業者意見，聽取當局解釋。

    車主難控司機行為

    王燕霞指，當局擬在新“的士規章”引入“連坐”，當司機違規車主須一併受罰最受爭議。執照持有人難以控制駕駛者的個人行為，唯一可以做只是收車，但縱使不斷撤換司機，車主也不能保證新司機不會違反。因此，隨時變成“陪葬品”，備受連坐威脅，正當利益完全無保障。質疑當局企圖將監管責任推給車主，強要車主連坐極不合理，促政府擱置。

    她稱，“連坐”並會出現違反者逍遙，無辜者受罪的情況。例如現時一部車起碼兩名正更司機，休息日會由替更開工，替更可以由不同司機擔任。若以兩名正更每周各休一天計，一個月就有機會出現八名替更司機，即共十名司機駕駛該車。若每名司機只違規一次，不足一月車主就會被罰停牌。即使車主被罰停牌三次，司機亦可能因為違規未夠四次，全部可免釘牌處分，接受停牌懲罰的只有車主一人。如此法例相當荒謬。認為若要車主“做多啲”，可要求車主在租賃合約內訂明司機哪些行為不可做，已盡提示責任，無須硬要車主陪罰。

    考牌增考操守品德

    她表示，與其將監管責任強加車主，倒不如從源頭做起，嚴格把關，強化的士工作證考試制度，新考者增加操守與品德內容，特別是關於“的士規章”內“司機的權利與義務”的認知考核，持有工作證的違規司機須補課，務求所有獲專業證的司機，完全明白“的士規章”對司機行為的要求，再輔以懲罰措施，無須實施廣受爭議的連坐法。

    倡設申訴仲裁中心

    戴錦良則指，當局目前的執法方式業者常有微言，認為過於偏向乘客，忽略保障司機，先入為主普遍存在，出現錯罰錯判司機也無從申辯。該會早前曾倡議設立仲裁中心，成員可由當局、法律界人士及的士行業代表聯合組成，以處理有爭議個案。過往下令處分及處理申訴均由同一局長簽名，信服力大減，同時外行總不及內行了解的士營運時的所有情況，處理有爭議個案有業內人士提供的意見，可減少錯判，建議當局重新考慮。

    放寬黃實線上落客

    鄭永強、葉崧仔就的士站、黃實線等提意見。指本澳黃實線遍佈，引致業者與執法人員間的摩擦。的士營運有別於巴士，一定程度上須為乘客上落點提供方便。經營准照既是合法取得，理應予行業足夠合理的生存空間。建議多在黃線區域設置“的士上落客除外”的標示，同時多設的士上落站點。

    林衍新表示，理解行業憂慮，但是民間亦有要求，如何平衡雙方利益，會小心處理。強調修例目的是優化的士服務，目標不是正當司機，該罰的才罰。否認是拉車主連坐，只是希望車主在司機行為上着眼一些，至於做法，業界可以提出改善行業生態的意見。