中國攻克世界難題

媒體

分類

新聞

據新華社報道，世界最大升船機三峽升船機十八日下午正式試通航。從三峽升船機設計方長江水利委員會長江勘測規劃設計研究院獲悉，三峽升船機規模為世界最大、技術難度為世界最高，其工程建設攻克多重世界級技術難題。

據長江勘測規劃設計研究院相關專家介紹，三峽升船機各項技術創新以及難點攻克，主要圍繞升船機結構關鍵技術與升船機設備關鍵技術兩方面開展，旨在充分保證三峽升船機建築結構和設備系統運行安全。

其中，在升船機結構關鍵技術方面，升船機土建結構形式、受力及邊界條件異常複雜，且建築物規模巨大，因而結構技術難度大。上閘首與承重塔柱是其三峽升船機中最重要、最複雜的結構，也是設計中所關注的焦點與難點。

經過多年研究論證，長江設計院針對上閘首結構，提出採用群錨的預應力混凝土結構設計方案，這是全球首例對大型U型過水結構的預應力設計研究。

同時，針對承重塔柱結構高聳、複雜，設計標準和設計參數均無先例可循的情況，長江設計院最後確定牆筒體結合，並通過沿高程方向的縱向聯繫樑形成百餘米長連續佈置的混和式塔柱結構。

在升船機設備關鍵技術方面，長江設計院採用驅動機構超載保護技術，電氣行程同步技術，升船機設備對變形、變位、誤差的適應技術，以及地震條件下設備安全技術等，確保升船機運行中實時感知設備運行狀況，一旦出現意外，及時發出預警信息，以便安全穩妥應對。

施工期間，長江設計院還開展塔柱結構混凝土施工方案與施工程序、溫度控制措施、施工期變形分析及施工精度控制措施、承船廂安裝方案等關鍵技術問題的研究，解決狹小場地下的超高層薄壁大體積混凝土建築物施工精度和快速施工難題，以及鋼筋及埋件安裝工程量大而混凝土量小等施工難題。