大船爬樓梯   小船坐電梯

    世界最大升船機三峽試航

    據新華社、環球網報道，十八日下午三時二十分許，在三峽大壩上游海拔一百五十點五米的“高峽平湖”上，“長江三峽九號”遊輪沿着引航道緩緩駛入三峽升船機承船廂，開啟三峽升船機首次試通航之旅，這紓緩了大壩水上交通擠塞問題。該升船機能承載三千噸級別船隻，最大爬升噸位逾一點五萬噸，最大爬升高度為一百一十三米，三項數據都為世界之最。

    本報綜合報道

    客輪過壩提速

    世界最大的三峽升船機十八日開展試通航階段，這標誌着世界最大水利樞紐三峽工程最後一個建設項目，在經歷十三年緩建和八年續建後，終於建成並開始發揮功能，為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。

    與此同時，在位於升船機左側不足一公里處的三峽雙線五級船閘，一艘艘貨輪如同往常一樣有序列隊進出上行和下行的各五個閘室。

    至此，三峽工程建設者憧憬多年的“大船爬樓梯、小船坐電梯”壯觀景象成為現實，三峽工程“最後謎底”揭曉。

    “長江三峽九號”船長陳國海說，承船廂載着水和船在半空中運行的整個過程都非常平穩，幾乎感覺不到任何晃動。這次通過升船機從上游入口到下游出口全程只用了不到一小時，將來這條線路能夠為遊客和生鮮物品運輸節省大量時間。

    提高通航能力

    三峽蓄水成庫後，大壩上游江段水變深、變寬、變緩，通航條件明顯改善。但壩上與壩下水位落差最大可達上百米，船舶需借助專門通航設施才能過壩，因此船閘和升船機是三峽樞紐工程重要組成部分，二者均為世界最大。

    二○○三年投運的三峽船閘可容納萬噸級船隊，船舶通過船閘時，就像上下五級台階，故有“大船爬樓梯”比喻。三峽升船機過船規模為三千噸級，船舶在承船廂裡像乘垂直電梯一樣在空中升降，故有“小船坐電梯”之說。

    這些年，隨着中國對西部地區開發，長江黃金水道作用充分發揮，三峽船閘過閘需求快速增長。從長江三峽通航管理局了解到， 三峽船閘通過量從二○○四年的三千四百多萬噸增長至二○一五年的一點二億噸。最新投運的三峽升船機將成為三峽船閘的輔助，可在一定程度上提高三峽工程通航調度靈活性和通航保障能力。