荔枝碗船廠最快下月初清拆馬若龍：文物不能拆了再重建

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「澳門論壇」昨日探討荔枝碗舊船廠去留及保育問題，發言嘉賓及市民多反對清拆。（資料圖片）

路環荔枝碗船廠的去留引起保育與發展的爭論，建築師協會資深委員會主席馬若龍昨日在澳廣視時事節目「澳門論壇」上表示，荔枝碗舊船廠自上世紀50年代起已有文字記載，歷史價值不證自明；船廠的建築未經建築師設計、自成一格，全是當代獨有的建築，具有重要的參考價值，政府計劃保育一兩座船廠等如「有眼冇鼻」。但亦有市民持反對意見，認為荔枝碗船廠不過是模仿內地船廠結構，理應清拆，將照片及文字存放於海事博物院館即可。

馬若龍表示，不能理解政府對荔枝碗保育計劃的方向，批評政府工作透明度不足；他亦指，現有技術絕對可以修復破舊的船廠，並非政府所言只能清拆，而且荔枝碗整個區域具有保育價值，值得保育的文物不能拆了再重建。

馬若龍（中）稱廠建築結構本身具價值，值得保育的文物不能拆了再重建。（梁燦旭攝）

政府不應「一刀切」

海事及水務局航行監察處長劉偉川表示，荔枝碗11幅地段的船廠有隨時坍塌的危險、船廠失修非朝夕之事，結構破損亦非小修小補可以改善。但「守護路環荔枝碗船廠村關注組」成員談駿業則表示，並非每間船廠都有安全隱患，像去年出現「爆柱」情況的六合船廠在經過維修及加固後已無大問題，且船廠與荔枝碗村的文化已融為一體，政府不應「一刀切」，否則將會破壞荔枝碗村的文化脈絡。

拆後再保育失原真性

曾參與審議《文遺法》的前立法會議員陳偉智在台下發言指出，政府應考慮荔枝碗文化對澳門的重要性及稀有性，既然修復並非不可能，政府可先作研究，如研究結果是拆卸才算是負責任的做法，並非先拆再作打算。

律師洪榮坤發言指，政府清拆船廠區之後再保育是沒有意思做法，即使政府日後再興建一些仿製品根本不能夠吸引人流，因為已經失去歷史建築的原真性。

工務局城市規劃廳規劃師麥潔茵表示，當局早在2012年至2013年與海事及水務局及文化局就荔枝碗一帶的保育問題進行聯合研究，並在2013年將有關研究結果交社諮委等部門商討。

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