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論者稱輕軌必蝕本 自負盈虧誤導公眾
2017-03-13 05:07
【本報訊】澳門論壇昨日探討輕軌交通系統法案諮詢文本。
政府預計輕軌氹仔線段於2019年可以通車，擬由政府全資成立的私營公司營運，自負盈虧。交通諮詢委員會委員高冠鵬昨日出席澳門論壇時表示，若以社會福利的模式營運輕軌。很難做到自負盈虧，政府作為輕軌營運公司的唯一股東，用直接補貼方式，可保證政府輕軌日後的營運和發展有主導權。他認為輕軌效益可多方面衡量。
律師洪榮坤在「澳門論壇」上質疑「自負盈虧」根本誤導公眾，輕軌氹仔段的客流量非常少，自負盈虧根本無可能，只能問政府攞錢。他說，政府必須向公眾交代預計輕軌每年要虧損多少公帑。
機電工程師學會監事長束承靖表示，全球絕大部分集運的鐵路營運都蝕錢，要想靠盈利吸引外來營運商，在澳門五到十年內不會發生。因此必須由公營機構扶持，蝕錢是蝕硬的了，但會否人工照袋，不會理會質素？值得探討。他估計，輕軌氹仔段每年的營運費須4億元，要達到收支平衝，車票須5至6元，票價遠遠貴過巴士，這樣如何到市民放棄私人車輛出行呢？
社會綜合研究學會會長葛萬金關注政府需要為輕軌營運投入多少資金，預計輕軌可以行氹仔線，如果年年都虧本，政府年年要注資，你是否覺得有問題呢？他說，輕軌營運初期有需要外判給外地有經驗的公司負責，才能保證服務高效高水準。但要不斷按排本地人接受培訓，由本地人逐步接管。
氹仔社區發展促進會副理事長梁志鏗希望五到十年內成功培養營運輕軌的本地人才。
高冠鵬認為，將來的專營合約應規定營運公司須培訓本地人才，若做不到，須處罰。
機電工程師學會監事長束承靖認為，本澳輕軌列車是無人駕駛的列車，以後臺運勤中心控制，安全比有人駕駛列車高。
出席主壇的市民表示，諮詢文本建議不合理佔用輕軌優先座位被處以罰款，本澳公民質素是否 “低到要罰錢才讓坐”。
高冠鵬說︰「唔讓座都要拉的話，我覺得社會將變成嚴刑峻法的社會。」他認為，這樣做「過咗火小小」，應該以宣傳教育人們讓座。葛萬金同意，讓座應從公民教育入手。
另外，交通事務局計劃下月起分區調升全澳各區的咪錶收費，加幅1至3倍，引起強烈迴響。 高冠鵬認為，咪錶位收費應要調升得更高，因為現時停車場和咪錶位的收費與現實脫節，很多市民寧願兜路找咪錶短而不泊停於車場，部分咪錶位因而被長期被佔用，交通擠塞。咪錶位佔用路面資源，對交通造成影響，收費應該更高。
高冠鵬表示，調升咪錶表收費雖然增加駕駛者負擔，但可讓他們重新考慮，「泊停車場同咪錶表位的費用差不多，不如泊停車場。咪表位過了一段時間唔走會被鎖轆。」他相信調升費用可令路面交通暢順，
高冠鵬指出，治安警資料顯示，的士違規的個案仍在攀升，現時不是的士加價合適時機，可能會引起市民反彈。又批評政府修改的士規章太慢。
新華澳報新聞
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