C929擬2020首飛

    【本報綜合報道】據香港中通社六日消息：中國國產大型客機C919於昨日在上海首飛成功，中國商飛美國有限公司執行董事、總經理葉偉指出，C919不僅是中國的驕傲，也承載着全世界的驕傲和希望。外界有聲音稱，中國在其中只負責“造了個殼子”，這是誤解。另外，其後續的C929計劃將於二○二○年首飛，將可以跨洋飛行。

    華製C919非僅造殼

    報道稱，C919機身線條流暢，機體從設計、計算、試驗、製造等，均為中國自主開展。飛機設計研製中有多項重大技術突破，如超臨界機翼、新材料應用等。葉偉指出，有人說這款大飛機中國主要是造了個殼子，這是一種誤解。總體集成正是大飛機製造的核心技術之一。作為航空製造業的一大難點，集成技術的突破正是中國航空製造業取得巨大進步的標誌。

    葉偉說，為了與國際標準對接，這款大飛機也堪稱全球合作的典範。其發動機、航電、飛控系統等來自多個歐美合資或獨資公司，供應商包括美國通用電氣公司和霍尼韋爾公司等，可謂遍佈全球。其中，一級供應商中的國際供應商有十幾個，二級和三級供應商約有數百家。

    “國際化的商業發展需要全球合作，全球採購是必走之路。”葉偉說，“從這一角度看，為各國供應商創造價值、為全球人民創造福祉的C919，正承載着全世界的驕傲和希望。”

    葉偉指出，事實上，波音和空客正爭相與中國商飛合作，利用中國公司的人才和條件，發展中國市場，數百國際合作夥伴也從中國大飛機的發展中受益。

    中俄正研寬體C929

    據中新網報道，就在C919研製同時，它的後續乃至未來機型的研製也已提上日程，其中就包括C929，乃至C939、C949及未來的超前研製。目前商飛公司正和俄羅斯聯合設計和製造下一代“遠程寬體客機”，在商飛內部稱之為“C929”。目前C929計劃二○二○年首飛，將可跨洋飛行。

    報道稱，研製C929的團隊平均年齡不到三十歲，由C919副總設計師陳迎春領銜。

    與C919相比，研發人員表示，C929是寬體客機，乘客二百八十人，航程更遠。寬體機主推智能客機的概念技術，將具備智能故障診斷和狀態監測能力。

    有網友稱，C919不算是大飛機，因爲內艙是單通道。C929是否會變成雙通道佈局，甚至兩側佈局？研發人員透露，C929是雙通道。但兩側佈局不太好，目前都不用了。