澳門機動車輛密度逐年攀升。雖然政府透過驗車計劃及增加停車位收費等措施，以增加養車成本，從而希望達到控車的效果。然而，在另一方面，卻未能同時有效推動綠色出行，當中在公共交通和單車出行等的配套仍未跟上。「綠色出行」的普及於是仍然遙遠。
單車出行　方便過私家車？
「澳門現在已經很多車，車位又很大問題，個個都要開車出街，其實是否以推廣單車出行？」在餐廳工作的張尤聰一年半前開始以單車出行。他表示，以往一直以私家車代步，後來因為政府取消停車場月票，於是在車尾箱添置了摺疊式單車，打算在家附近找不到泊位時，亦可泊遠一點，再以單車「駁腳」回家。
「後來發現就算『駁腳』，開私家車找車位仍然好難，於是就想不如試試直接用單車代步。踏了兩個月，我連私家車都劏埋，直接踏單車，好方便，夜晚放工可以直接回家，不用兜半個鐘找車位才能回家，其實放工已經很累。」又指騎單車後「慳好多」。「停車場費、被抄牌的費用，油費可能一個月都千幾蚊。開頭有點不習慣，去較遠的地方要借朋友的車，但一般日常單車都夠用。」
 
外地盛行單車代步 澳門可參考？
根據環保局的網頁，「綠色出行」是指「採用對環境影響最小的出行方式，例如：步行、騎自行車、乘坐公共交通工具、車輛共乘以及環保駕駛等，達致減少污染、節省開支、提高能效、有益健康的目的，致力降低出行時的能耗以及對環境的污染。有分析亦指，單車比汽車所佔的空間少，若以單車取代汽車，道路將可更暢通，亦有助減少塞車。而環觀世界各地，不少地方都鼓勵單車出行，「公享單車」亦非常普及，就連高官議員亦會以單車代步。例如英國政客BORIS JOHNSON就任倫敦市長期間就每日堅持騎單車上下班，台北市長柯P亦經常以單車代步，香港立法會議員姚松炎最近也聯同團體發起「天光RIDE」活動，每個星期二在港島組成「返工單車隊」，希望將單車融入生活。
反觀澳門，根據統計局的數字，本地機動車輛密度甚高。有不少意見認為，澳門亦應該推動單車出行，但現時澳門的單車主要以康樂用途為主，仍未成為出行代步的工具，亦未見澳門任何立法會議員或官員，身先士卒，帶頭以單車代步。
「其實可否推動一下單車出行？其實很多城市上班、出行都會用單車代步，再接駁公共交通工具，很少會開車出街。一來對城市較好，廢氣會減少，環保啲，道路亦可暢通，其實有好多好處。」張尤聰表示西灣橋下層可開作單車通道，讓以單車出行的人可以過橋。「都可以成為一個旅遊吸引。有單車徑，遊客來到，可以租一些單車，自己騎單車到景點，其實都有助提升旅遊城市形象。」
他表示，單車出行與平常開車分別不大，同樣需要留意路面情況，不認為很危險，目前亦沒有出過意外，政府現時每年舉辦「單車遊」活動，卻甚少提及單車出行。他坦言，希望有朝一日以單車代步可更普遍，但不覺得政府會大力推動。「這簡直不是希望，是願望。」