大改款XV採用最新SGP底盤，懸掛系統經過改良，新增X-Mode操控系統及多項舒適化配置，動力表現和舒適度同步提升，可謂物超所值。（黃文鋒攝）

富士（Subaru）的獨門秘技「對稱式全時四輪驅動系統」和「BOXER水平對置引擎」早已搭載於旗下所有車型，就連跨界車型XV亦不例外。為求提升車型競爭力，大改款XV除採用最新SGP底盤之外，還新增X-Mode操控系統、HDC斜坡緩降系統及多項舒適化配置，動力表現及舒適度同步提升，令全新XV成為一款近期備受矚目的跨界SUV車型。

改款XV外觀有多處變化，除鋁合金輪圈加大至18吋、車頂天線換成鯊魚鰭式設計，還換上SRH轉向感應頭燈，依然保留電動天窗、電動摺台後視鏡及車頂行李架；車廂設備則是重頭戲，除了以橙色縫線包邊的真皮座椅，舊款「芒」更 升級為可控制六喇叭CD音響、支持Apple Carplay和Android Auto手機藍牙連結等功能的八吋觸控「芒」，儀錶台及前座扶手箱等處亦新增多個USB及AUX插口，配合多功能軚盤設有免提接聽電話、巡航定速等功能，操作簡便更實用。

內櫳以大量真皮包覆，新增八吋觸控顯示屏，儀錶台及前座扶手箱等處新增多個USB及AUX插口。

配以連日間行車燈的SRH轉向感應頭燈及大燈清洗裝置。

配備真皮座椅及電動天窗，舒適度大增。

八吋觸控「芒」糅合多種操作介面，而上方的置頂顯示屏則顯示X-Mode及HDC操控狀態、AWD 運作、車身傾斜度等行車資訊。

安全防護同級之冠XV的安全防護做到足，除車頂至車門、車柱及全新底盤採用更多高剛性強化鋼樑，配合調較懸掛系統以降低底盤重心，大幅減少行駛中的震動與搖晃，駕駛時更顯平穩舒適。此外，新底盤吸收衝擊的能力比舊底盤提升40%，配合水平對置引擎和波箱遇上碰撞時的下沉式安全設計，令新車獲得EURONCAP撞擊測試五星評級，而且齊備四輪碟煞和四活塞防煞車鎖死，以及可分配前後輪煞車力度的電子煞車分配系統，加上VDC車身動態穩定控制、TCS等主動輔助系統，令XV的安全防護榮登同級之冠。

動力與操控同步提升

新車搭載2L水平對置四缸直噴引擎，匹配Lineartronic CVT無段變速波箱，引擎經調校後，在更低轉速前提下，馬力比舊款增加六匹，在6,000轉時就可輸出156匹最大馬力，低轉起步時已覺有爆發力度，中轉速明顯以線性提速，「小推背」感油然而生；此外，前輪懸掛採用高剛性材質，令轉向反應更加準確和靈活，加上粗實的前防傾桿令入彎更平穩，獨立雙搖臂後懸掛亦有助提升車輛通過顛簸道路和急轉彎時的後輪抓地力，提供出色的循跡性和操控精準度，令XV糅合運動化操控與舒適乘坐雙重駕感。

水平對置引擎加速流暢，擁有出色動力及慳油等優點。

後排座椅可按4:6比例摺疊，營造出大容量載物空間。

試駕後感

改款XV 2.0i-S新增更多安全及舒適設備之外，還在對稱式全時四輪驅動系統中加入了X-Mode模式，此模式可透過電腦控制動力輸出配合前後輪扭力分布、煞車等，加上可控制車輛在超斜路段自動維持慢速滑行下斜坡的HDC落坡控制系統，以及220mm底盤離地高度，日後就算遇上崎嶇不平的路面、爛路、泥濘、水淹等複雜路況都能輕鬆應付。重點是改款XV 2.0i-S僅售港幣20 多萬元，可謂物超所值！