對於內地與澳門駕照互認問題，市民其中憂慮是影響澳門交通安全。然而，交通局局長林衍生早前則辯稱， 內地與香港駕照互認超過十四年，「執行時沒見到大困難及問題。」但時事評論員黃東指出，香港的土地面積是澳門的三十多倍，迴旋餘地遠比澳門大，不能如此比較，加上澳門車輛密度極高。
「錯誤引導市民向政治正確的方向去思考，逃避了自己的責任，這是公共政策最失敗的地方。」
「大的公共政策一定先考慮未來最惡劣的情況，然後追求最好的結果，而不是調返轉，先講幾咁美好，『呢啲小問題，一定有辦法解決』，然後丟埋一邊唔理，出事了就話冇辦法。這種方式的話，我哋要個政府嚟做咩。」「恐怕唔係政治問題都會變政治問題，因為太粗暴，實在無法令人信服。」前交諮委委員、時事評論員黃東說。
欠數據強推　如大石壓死蟹
政府於2013年，已擬推行粵澳兩地駕駛執照免試互認制度，當時在社會引發極大爭議，最終擱置相關制度。黃東認為，今次政府突然粗暴地違反民意，強推政策，可見背後的壓力之大。雖然交通局局長林衍新一再重申，當局評估內地居民在澳門出行需求不會好多，相信澳門實施駕照互認亦不會有問題，但黃東指出，商人對利益的觸覺靈敏，不能排除租車業因此政策而蓬勃發展。顯然，政府的評估必須建基於科學基調及合理邏輯等要素，否則所謂評估就成了是「斷估」。
他直言，在《基本法》的框架下，當澳門的民生、經濟，甚而市民的生命安全、職業受到影響的背景下，政府有責任維護「一國兩制」。「我覺得這不純粹是民生事務咁簡單，而是政府有冇心按照依法治澳，按照《基本法》好好處理這問題。」
「在駕照互認方面，毫無疑問是澳門政府責任較大，因為沒有好好處理官民之間的關係、澳門本地居民權益安全問題，以及生計可能受影響。這些不是我們市民能解決的。點解要將個波抛給我們？以後有起事，我們問邊個去解決？」
黃東指，政府肯定知道民意，「點解唔去處理，而去逃避這問題？」又補充，「強推駕照互認等於大石壓死蟹，二並非完全不能剎停。問題在於澳門人能否團結起來，發起大型社會運動，一如『反離補』。」
促科學施政　真正諮詢公眾
那事情該如何處理？黃東認為，政府要落實「陽光政府、科學施政」，不能隱瞞數字及影響。「大數據時代了，你不要說這些數字我們沒有，冇辦法蒐集。」「有這些數字我們才可以操作到究竟我哋點樣安排。究竟駕照互認是否一個可收可放的機制？收、我們法律上可操作到咩地步，每年可以安排到幾多人，細化到每個月，每日我們的承受量可以幾多。這些是澳門需要解決，需要同國內傾。」
他促請，政府要繼續做真正的諮詢，不要強推。「不要閉門施政。現在最怕的是，不但不走入社區，又不與內地傾，這樣一定會出事，看甚麼時候出事，幾時死人，澳門寸步難行。到時就要下屆政府承受這個惡果，最後做成一個比現在更嚴重的官民矛盾。這方面我希望政府真係必需從長計議。」
「澳門需要可持續發展，不是不可持續的倒退。」黃東說。