政府代表今（18）日到立法會舉行《東區-2詳細規劃草案及輕軌東線》介紹會 ，聽取立法會議員意見。（陳宇東攝）

羅立文指，輕軌東線填海工程肯定會有「少少超支」，籲社會要有心理準備。（陳宇東攝）

政府代表今（18）日到立法會舉行《東區-2詳細規劃草案及輕軌東線》介紹會 ，聽取立法會議員意見。運輸工務司司長羅立文指，輕軌東線填海工程肯定會有「少少超支」，籲社會要有心理準備；又指當局不斷構思在輕軌站內增加商業元素，冀能填補輕軌虧損。

現時方案東線ES1車站（於關關東側）將設置在灘塗整治區內，若向西延伸至青洲站，將在關閘邊檢大樓東側相關V形地塊建造盾構井作連接。因此議員梁孫旭問及輕軌東線填海工程的進度及時間表，羅立文回應表示，現有設計並未利用V形地塊，但已做好設計準備，待中央批准利用後，ES1站點將會向關閘方移動，預料V形地塊將在短中期內解決，現會續推行輕軌東線的招標程序，待內地正式批准V形地塊後，ES1車站會盡量移向關閘口岸。他又直言「大家要有心理準備，因上述改動涉及車站位置改變，工程會有少少超時超支」。

公建局局長林煒浩又補充，如有V形地塊，當局正探討ES1車站的出口透過地下行人隧道，穿過關閘地下行車道，接駁至關閘地下巴士站，步行距離約40米左右，將更方便居民往返輕軌車站及巴士總站進行轉乘。

亦有議員關注到輕軌未來的營運預算規劃。羅立文指，目前本澳輕軌的的價格是相當便宜，而本身輕軌「係一樣貴嘅嘢」；又認為世界各地都沒有什麼地方是能靠公交賺錢，都是虧損要靠政府補貼。因此當局不斷構思在站內增加商業元素，冀能藉此「補返條數」，但過程需要時間。他又重申，澳門地少空間有限，不可能一直增加巴士數量，發展輕軌具必要性。

另外，議員李靜儀關注A區區內的社服設施是否能滿足A區居民需求，甚至是東北區居民的需求。羅立文表示，在規劃體育設施、學校社區設施時，已與相關政府部門溝通，相信規劃是能滿足居民需求。李靜儀又問及A區的交通規劃方面，工務局副局長麥達堯回應稱，交通方面，希望透過輕軌東線能做到六成或以上的交通分擔率；羅立文又補充，區內將來會應用應用智慧交通相關系統。 （編輯：陳宇東）