五年貫通各口岸    營運難收支平衡

    羅司：輕軌年底通媽閣

    【本報消息】輕軌氹仔線將延伸至媽閣、石排灣及橫琴站。運輸工務司司長羅文立表示，輕軌媽閣線今年一月起已開始列車運行測試，情況順利，有信心今年底開通。石排灣線及橫琴線爭取明年底開通。三條輕軌新線路的建設總預算控制在一百二十五億元。若無特別情況，輕軌東線預計於二〇二八年完成，屆時輕軌將連通澳門的海陸空各口岸，逐漸看到輕軌的作用。

    港鐵暫營運媽閣線

    輕軌媽閣站預計今年內通車，石排灣線及橫琴線則分別於明年二月及十一月竣工。議員李靜儀口頭質詢輕軌新路線的營運方案、合同的優化、輕軌及公交的協調配合等。並問及未來合同會否考慮把服務費用與客運量、服務質素及安全系數等掛鈎，提升營運效益及獎懲制度，完善監管機制？

    羅立文回應表示，有信心今年底開通媽閣線，明年十一月竣工的橫琴線則不太肯定，但爭取與石排灣線同樣於明年底開通。政府與港鐵公司簽署的輕軌氹仔線營運合同至明年底，估計媽閣線開通後將暫時由港鐵營運。“媽閣站只是在氹仔線增加一站，由今年底到明年底做一個新營運方案，大家都看到空間有幾大。”

    輕軌公司逐步接手

    羅立文表示，外判港鐵的服務費用“封頂”為五十八億元，只會少，不會多。輕軌涉及營運和維護，較難與載客量掛鈎，因為無論人多人少都要發車。五月份的總載客量約五千五百人次，相信隨着媽閣線、橫琴線及東線等陸續開通，會越來越多人乘搭輕軌。

    李靜儀關注港鐵的僱員人數，未來的營運方案若涉及公司變化，會否影響員工的工作？羅立文表示，港鐵公司最初約有六百人，現減少至近五百人。減少的一百人已轉移至輕軌公司，目前輕軌公司已接手簡單的工作。有信心媽閣線開通時，部分服務會由輕軌公司負責，不會全部外判。又指輕軌公司會逐步接手輕軌營運，希望未來能全部“做晒”。明年底若更換營運公司，政府已有安排，大部分員工都會留用。

    媽閣站舖冇人落標

    羅立文稱，隨着媽閣線今年底開通，輕軌終於連到澳門。交通事務局現正探討理順附近的巴士線路，以便巴士及輕軌服務發揮更大效益，相信短期內會公佈具體巴士線路的調整。

    多位議員關注輕軌的經濟效益。羅立文直言，即使公交，全世界也不是很多地方能做到收支平衡。本澳巴士每年財援十億元，輕軌涉及興建、買車，票價只是比巴士稍貴，差距一定很大，此乃現實，大家要面對。並提到媽閣站有小量商業元素，早前曾公開招標營運站內的商舖，但一份標書都沒有收到，反映無人有興趣。未來會重新招標，否則“可能開咗媽閣站連一枝汽水都買唔到”。

    轉乘電付暫難實行

    至於輕軌媽閣站票價、轉乘優惠及車費支付電子化等，羅立文表示，輕軌購票系統約於二〇〇八、〇九年購買，相當落後。當初輕軌引入澳門通支付要和多方面商討，浪費不少時間，電子化更加複雜，暫難做到。曾探討輕軌及巴士的轉乘優惠，但很難商討，暫未有共識，相信短期無法改變。

    羅立文最後提到，輕軌東線已外判，正在等待簽約。若沒有特別情況，下屆政府將於二八年完成東線輕軌。連同現正研究的延伸至青茂口岸，屆時輕軌將接駁澳門海陸空口岸。北區是人口最多的地方、新城A區按規劃會居住近十萬人，將可見到輕軌的作用。